4. Przechowywanie opon w odpowiednich warunkach. Jeśli nie używasz opon letnich przez dłuższy czas, ważne jest, aby przechowywać je w odpowiednich warunkach. Opony powinny być przechowywane w suchym i chłodnym miejscu, z dala od promieni słonecznych i źródeł ciepła. Podsumowanie. Ile lat można jeździć na oponach letnich? Nie ma obowiązku, aby korzystać w Polsce z opon zimowych. Wprawdzie co jakiś czas w kuluarach mówi się o tym, aby zmienić polskie prawo w tym obszarze, nie wydaje się, aby w najbliższym czasie miało to miejsce. Dlatego jazda na oponach letnich również jest możliwa, chociaż może być nieopłacalna finansowo z powodu szybszego 22 listopada 2022, 8:00. Jadąc po mokrej nawierzchni z prędkością 90 km/h przy temperaturze 2ºC, droga hamowania na oponach zimowych jest o 11 metrów krótsza niż na letnim ogumieniu. Pawel Miecznik. Wiele osób zwleka ze zmianą opon na zimowe aż do pierwszych mrozów lub opadów śniegu. To spore ryzyko! Nie wszyscy wiedzą, że Jaka powinna być grubość bieżnika: opony letnie – min. 3 mm, opony zimowe – min. 4-5 mm, opony całoroczne – min. 4 mm. Grubość bieżnika zawsze wyznacza wskaźnik TWI (Treadwear Indicator). Przeważnie można go znaleźć w jednym z rowków. Wskazówka: Opony trzeba wymienić, jeśli wskaźnik TWI zrówna się z bieżnikiem. iron1 pisze: alexander13 pisze: Jak najbardziej, a do tego może być jeszcze laweta na powrót do domciu. czyli jednym słowem nie można jeździć na zimówkach latem w Niemczech - tak rozumiem !!!!! Czy ktoś zna bliżej przepisy obowiązujące w Niemczech w jakich okresach czasu jest nakaz jazdy na jakim ogumieniu, oraz czy jest obowiązek pengertian hormat dan patuh kepada orang tua dan guru. Choć w Polsce zmiana opon na zimowe nie jest obowiązkowa, w większości Europy zimą trzeba jeździć na „zimówkach”. Lepiej pomyśleć o tym przed wyjazdem za granicę podczas ferii, bo za brak opon zimowych można słono zapłacić. Nawet 20 tys. zł. Obowiązek opon zimowych w Czechach i na Słowacji Opony zimowe wymagane są za naszą południową granicą. W Czechach na „zimówkach” trzeba jeździć od 1 listopada do 31 marca. Za ich brak grozi 2000 koron mandatu (ok. 340 zł). Nieco później ogumienie na zimowe należy zmieniać, jadąc na Słowację. Tam sezon zimowy na drogach rusza 15 listopada i podobnie jak w Czechach trwa do końca marca. Zarówno w Czechach, jak i na Słowacji, łańcuchy śniegowe dozwolone są wyłącznie w przypadku, gdy na drodze utrzymuje się warstwa śniegu lub lodu. Na Słowacji ponadto zabronione jest używanie opon z kolcami. Obowiązek opon zimowych w Austrii Najdłużej na oponach zimowych należy jeździć w Austrii. Obowiązek wchodzi w życie 1 listopada i trwa aż do 15 kwietnia. Brak „zimówek” w przypadku policyjnej kontroli będzie kosztował 35 euro (ok. 149 zł). Jeśli jednak policjanci uznają, że stanowiliśmy zagrożenie dla innych użytkowników drogi, kara będzie mogła wzrosnąć nawet do 5000 euro (ok. 21 250 zł). Obowiązek opon zimowych w Niemczech W opony zimowe warto wyposażyć auto, jadąc także do Niemiec, pomimo iż nie ma tam takiego obowiązku. Policja, w przypadku zalegającego na jezdni śniegu lub lodu, będzie mogła wlepić nam 120 euro mandatu (ok. 510 zł) za niedostosowanie samochodu do warunków panujących na drodze. Obowiązek opon zimowych we Włoszech Zimowego ogumienia nie wymaga także kodeks drogowy we Włoszech. W zależności od panujących warunków może on jednak zostać czasowo wprowadzony na niektórych drogach. Pomiędzy 15 października a 15 kwietnia trzeba mieć założone łańcuchy śniegowe, jeżdżąc po Dolinie Aosty. Jeżeli wymagają tego warunki, na opony można założyć także kolce, jednak nie wcześniej niż 15 listopada i nie później niż 15 marca. Obowiązek opon zimowych w Szwajcarii Przez pół roku, od 1 listopada do 30 kwietnia opony, zimowe zalecane są w Szwajcarii. Choć to nie obowiązek, a zalecenie, przepisy zobowiązują kierowcę do dostosowania opon do panujących warunków. Mandat grozi już za samo spowodowanie korka na letnich oponach przy śniegu zalegającym na jezdni. Brak „zimówek” będzie także okolicznością obciążającą, jeśli spowodujemy kolizję na zaśnieżonej lub oblodzonej drodze. Obowiązek opon zimowych we Francji Tożsame przepisy obowiązują także we Francji. Opony zimowe i łańcuchy śniegowe są bezwzględnie wymagane w departamentach położonych w Alpach oraz na drogach oznaczonych stosownymi znakami. Opłaty za autostrady Wybierając się na ferie za granicę, warto przygotować się także na opłaty za autostrady. W części państw – podobnie jak w Polsce – opłaty za autostrady wnosi się na bramkach, w innych z kolei wprowadzone zostały winiety, dzięki którym kierowca płaci raz i przez określony na winiecie czas może korzystać z autostrad do woli. W zmiennych warunkach klimatycznych bezpieczeństwo na drodze zależy nie tylko od umiejętności kierowców, ale też od ich umiejętności przewidywania. Ogromne natężenie ruchu przy coraz bardziej dynamicznych autach sprawia, że detale nabierają szczególnego znaczenia. Zagrożenia Największym zagrożeniem jest jazda zimą na oponach letnich. Mimo że wiele dekad w branży motoryzacyjnej nie istniało rozróżnienie na opony letnie i zimowe, to obecnie trudno wyobrazić sobie jazdę po oblodzonej nawierzchni samochodem wyposażonym w nieodpowiednie ogumienie. Dawne opony uniwersalne były kompromisem wynikającym zarówno z niedoboru surowców, jak również ze specyfiki taboru. Ponadto mniejszą uwagę przykładano do bezpieczeństwa. Jednak kiedy kolejne generacje popularnych samochodów zyskiwały mocniejsze jednostki napędowe i zwiększały się średnie roczne przebiegi, trzeba było szukać nowych rozwiązań. Kluczem było zróżnicowanie związane z porą roku i tym samym temperaturą. O ile kilka dekad temu jazda zimą na oponach letnich (ściślej uniwersalnych) była codziennością, to dziś jest ryzykiem, nieodpowiedzialnością. Specyfika Współczesne markowe opony letnie wykonuje się z miękkich i tym samym przyczepnych mieszanek gumowych. Starannie dobrany skład plus rzeźba bieżnika gwarantują należyty poziom bezpieczeństwa zarówno na suchej, jak również na mokrej nawierzchni. Guma w dodatnich temperaturach jest elastyczna, co dodatkowo zwiększa komfort oraz wpływa na prawidłowe działanie systemów wspomagających kierowcę (jak ABS czy ASR). Jednak to co zdaje egzamin, kiedy temperatura przekracza 7-8 st. C, w niższych nie sprawdza się. Guma traci elastyczność, ponadto kiedy pojawią się opady śniegu czy śniegu z deszczem, bieżnik letniej opony zapycha się, powodując ślizg kół. Równie groźny jest lód. Jazda zimą na letnich oponach to co najmniej dwukrotnie wydłużona droga hamowania na śniegu czy lodzie oraz brak możliwości kierowania pojazdem. O ile przy ograniczonej prędkości da się podróżować zimą na oponach letnich w terenie nizinnym, to jazda pod górę może skutkować zsunięciem się pojazdu z drogi. Inaczej jest w oponach zimowych lub w nowoczesnym ogumieniu całorocznym. Elastyczność w ujemnych temperaturach gwarantują starannie dobrane składniki mieszanki gumowej (która w wyższych temperaturach przy ogumieniu stricte zimowym ulega przyspieszonemu zużyciu) oraz kształt bieżnika. Nacięcia (lamelki) odprowadzają nadmiar śniegu czy deszczu, jednocześnie wgryzając się w asfalt. Dzięki temu skraca się droga hamowania i polepsza sterowalność na prostej i na zakrętach, a także w sytuacjach ekstremalnych. Specyfika prawna W Polsce wciąż nie ma obowiązku zmiany opon na zimowe (lub całoroczne ze stosowną homologacją). Ale w wielu krajach istnieje taki obowiązek. Mandat grozi między innymi w takich krajach, jak: Czechy, Austria, Niemcy, Rumunia, Słowacja, Estonia, Szwecja, Francja czy nawet Turcja. O ile jazda latem na oponach zimowych to przede wszystkim gwarancja ich szybkiego zużycia (przy zauważalnym, ale nie granicznym spadku bezpieczeństwa czy kontroli), to już jazda zimą na oponach letnich to brak wyobraźni oraz realne zagrożenie dla kierowcy, pasażerów i pozostałych uczestników ruchu drogowego - polecamy zapoznać się z ofertą undefined Od października do Wielkanocy na zimowych oponach. Tą zasadą kieruje się wielu niemieckich kierowców. W kraju nad Renem nie ma bowiem uregulowanego prawnie okresu, zobowiązującego do jazdy na zimówkach. Kiedy należy wymienić opony na zimowe? Odgórnie ustalonej daty wymiany opon w Niemczech nie ma. Ustawodawca nakazuje jedynie, by dopasować wyposażenie samochodu do warunków pogodowych. Oznacza to, że zimówki są obowiązkowe tylko przy złych warunkach pogodowych, jak śnieg, lód czy gołoledź. ADAC zaleca jazdę na oponach zimowych od października do Wielkanocy. Warto także upewnić się, że opony będą miały głębokość bieżnika na poziomie przynajmniej 4 milimetrów. Dlaczego opony zimowe są takie ważne? Przy niskich temperaturach samochód z zimowymi oponami lepiej hamuje i jeździ. Skład opon zimowych twardnieje bowiem przy niskich temperaturach, przez co przyczepność do drogi jest znacząco mniejsza. Z kolei opony zimowe są wykonane z miększego materiału i mają żłobienia. Mają one oznaczenie M+S. Te posiadają także opony całorocznej. Należy pamiętać, że systemy ABS i ESP nie zastąpią zimówek. Z jakimi karami należy się liczyć, jeśli nie wymienię opon na zimowe? Jeśli policja złapie kierowcę, który przy lodzie i śniegu będzie poruszał się na letnich oponach, ten zapłaci 60 euro kary oraz otrzyma 1 punkt karny. Kto dodatkowo będzie utrudniał innym ruch, zapłaci w sumie 80 euro. Przy zagrożeniu zdrowia i życia innych będzie trzeba było wyłożyć 100 euro. Czy ochrona ubezpieczeniowa obowiązuje, gdy jeżdżę zimą na letnich oponach? Zasadniczo tak. Jednak dotyczy to tylko ubezpieczenia OC. Inaczej sytuacja wygląda przy AC. Jeśli zostanie dowiedzione, że kierowca jadący na oponach letnich zachowywał się nieostrożnie, ubezpieczalnia może zmniejszyć wypłacaną kwotę. Jak najlepiej przechowywać opony letnie? Opony zimowe powinny zimą być przechowywane w suchym, ciemnym i niezbyt ciepłym miejscu. Optymalnie, gdy felgi z nałożonymi oponami zostaną ułożone w stos i przykryte. Możliwe jest także powieszenie opon na dziurach z felg. Opony bez felg nie powinny być wieszane. Najlepiej je co 4 tygodnie nieco przesuwać i obracać, by nie powstały wgniecenia. Warto zapisać na każdej oponie miejsce zamontowania w samochodzie, co ułatwi wymianę wiosną. Źródło: t-online Fot. Materiały prasowe Continental Przejdź doIle lat opony zimowe i letnie wytrzymują? Po 6 rośnie ryzyko awarii!1,6 mm to niestety to dużo za małoO opony należy dbać!Opony stanowią jedyny punkt styku pojazdu z nawierzchnią. To za ich sprawą auto utrzymuje się na asfalcie i okazuje się sterowne. Stąd mają ogromne znaczenie dla bezpieczeństwa podróżowania. Ile lat opony zimowe i letnie są w stanie wytrzymać? Dziś poszukamy odpowiedzi na to właśnie pytanie. Zanim jednak zaczniecie lekturę naszego materiału, pamiętajcie o jednym. Nie tylko wiek może dyskwalifikować oponę z użytku! Tak naprawdę jest kilka czynników, które mogą wyeliminować oponę z dalszego użytkowania. A jednym z najczęściej goszczących w świadomości polskich kierowców jest wiek. Ile lat opony zimowe i letnie mogą mieć lat? Zdaniem producentów ogumienia maksymalną granicę należy postawić na dekadzie. Po tym czasie nawet produkty renomowanych firm nie nadają się do dalszego użytku. Choć cezura ustawiona na 10 lat wydaje się być całkiem liberalna, producenci dają drobne obostrzenie. Zaznaczają, że gdy tylko opona skończy 5 lat, należy ją mniej więcej co 12 miesięcy uważnie kontrolować. Tylko na podstawie regularnej inspekcji można uznać, że nadaje się do dalszej eksploatacji. Czemu wiek ogumienia ma tak duże znaczenie? W tym momencie należy wyjaśnić, że producentom nie chodzi o sam wiek traktowany literalnie. Wiek daje im możliwość wyznaczenia umownej granicy. Granicy, która pozwala na szacunkowe ocenienie poziomu zestarzenia się materiałów. Przykład? Z biegiem lat guma pod wpływem działania zmiennych temperatur, promieni UV czy wilgoci staje się mniej plastyczna. W efekcie twardnieje i zaczyna pękać. Naturalnym skutkiem zmiany właściwości gumy jest gorsze trzymanie samochodu na asfalcie, a co za tym idzie obniżenie poziomu bezpieczeństwa jazdy. Ile lat opony zimowe i letnie wytrzymują? Po 6 rośnie ryzyko awarii! Starzenie się materiałów, z których wykonuje się opony jest problemem szeroko znanym. Właśnie dlatego kilka lat temu postanowili pokłonić się nad nim inżynierowie zatrudniani przez Dekrę. Na zamkniętym torze testowali ogumienie w różnym wieku. Według ich badań po upłynięciu 6 lat od momentu wyprodukowania opony, prawdopodobieństwo wystąpienia jej awarii podczas jazdy drastycznie rośnie. A nie ma chyba nic gorszego niż podróż nagle przerwana przez utratę ciśnienia w oponie. Choć wiek jest pierwszym z czynników, które przychodzą do głowy w kwestii eliminowania opon z użytku, tak naprawdę niewiele sztuk ogumienia ma okazję dotrwać do dekady na drogach. Często kończą swoje życie dużo szybciej, a wszystko za sprawą zużycia bieżnika. Według polskiego prawa opony zamontowane w samochodzie nie mogą mieć klocków o wysokości mniejszej niż 1,6 mm. Gdy kierowca zignoruje skrajne zużycie bieżnika ogumienia w pojeździe, naraża się na poważne konsekwencje. Po pierwsze auto nie przejdzie przeglądu technicznego. Po drugie jeżeli uchybienie wyjdzie na jaw podczas kontroli drogowej, policjanci odbiorą mu dowód rejestracyjny. Oczywiście kierowca nie musi wozić ze sobą miarki i cały czas sprawdzać wysokości bieżnika. O tym akurat już na etapie projektowania pomyśleli producenci ogumienia. Na każdej oponie pojawia się specjalne oznaczenie. Najczęściej jest to poprzeczna wypustka występująca w kanale odprowadzającym wodę, ewentualnie znaczek wycierający się w bieżniku wraz z postępowaniem jego zużycia. Gdy elementy sygnalizacyjne stają się mocno widoczne, kierowca otrzymuje sygnał, że ogumienie w jego pojeździe kwalifikuje się wyłącznie do wymiany. 1,6 mm to niestety to dużo za mało Spełnienie prawnych wymogów jest oczywiście absolutnym obowiązkiem. W tym jednak przypadku kierowca powinien pamiętać też o rozsądku. A ten podpowiada, że stopień zużycia bieżnika na poziomie 1,6 mm to i tak dużo za mało. Szczególnie w tak wymagających warunkach jak zimowe producenci ogumienia zalecają, aby nie montować na kołach opon o wysokości bieżnika mniejszej niż 4 mm. To wartość graniczna, która pozwala autu na zachowanie prawidłowej przyczepności na mokrej nawierzchni oraz która gwarantuje dobrą pracę lamelek podczas jazdy po śniegu. Co jeszcze świadczy o zużyciu opon? Nawet jeżeli mają one bieżnik dobrej jakości i są stosunkowo młode, z dalszej eksploatacji może wyeliminować je stan techniczny. Absolutnie nie należy użytkować samochodu z ogumieniem, które posiada guza. To bowiem oznacza, że wewnętrzna struktura szkieletowa opony została naruszona. Poza tym dyskwalifikujące są wszelkie uszkodzenia ściany bocznej, pojawiające się pęknięcia gumy, zjawisko nazywane przez wulkanizatorów separacją bieżnika oraz wszelkie przypadki oddziaływania na ogumienie substancjami chemicznymi, które mogą doprowadzić do rozpuszczenia mieszanki gumowej. O opony należy dbać! Na koniec zasadnicze pytanie brzmi – jak wydłużyć czas życia opony? Przede wszystkim kierowca powinien dbać o prawidłowe ciśnienie. Warto raz na kilka tygodni sprawdzać czy ogumienie posiada wystarczającą ilość powietrza i uzupełniać ewentualne braki. Długotrwała jazda na źle napompowanych oponach sprawia, że nie ma mowy o równomiernym ścieraniu bieżnika. Drogą, która w prostej linii prowadzi do nieprawidłowego zużywania opony, są wszelkie usterki zawieszenia. Występowanie zaburzeń geometrii, ewentualnie zużytych tulei sprawia, że ogumienie może zostać wyząbkowane. A krzywego ścierania klocków nie da się w żaden sposób skorygować, co kwalifikuje zimówkę wyłącznie do wymiany! Kluczem do sukcesu jest też regularne wyważanie. Z dbaniem o prawidłowe zbalansowanie kół nie mają problemu kierowcy posiadający opony sezonowe. Podczas ich każdorazowej wymiany koła są badane pod tym kątem przez wulkanizatora. Dbanie o stan opon to też dbanie o ich prawidłowe przechowywanie. Do tego celu należy wybrać pomieszczenie zacienione, suche i niezbyt mocno ogrzewane. Takie warunki nie będą miały wpływu na mieszankę gumową i nie przyspieszą procesu jej niszczenia. Ostatnią z rzeczy, która może wydłużyć czas życia opony, jest właściwy styl jazdy. Kierowca powinien unikać przyspieszania z buksowaniem kół lub hamowania prowadzącego do zablokowania hamulców. W obydwu przypadkach bieżnik jest ścierany w sposób nieprawidłowy lub wręcz punktowy. Jesteś na Forum Samochodowe Forum Motoryzacyjne Opony | Koła | Felgi Opony letnie | Opony całoroczne Do jakiej temperatury można jeździć na letnich oponach? Odpowiedz z cytatem Jeżdżę bardzo rzadko, w zimę nie mam zamiaru używać samochodu, więc i opon zimowych nie kupuję. Ale w połowie listopada muszę gdzieś jechać (150km w jedną stronę, 60% autostrada). Jeśli będzie śnieg to wiadomo, skorzystam z usług PKP lub PKS. Ale jeśli będzie sucho lub jeśli będzie mokro ale w miarę ciepło to chętnie pojadę jakiej temperatury można bezpiecznie jeździć na letnich oponach? Jeśli temp. będzie powyżej 1-5 st. C, ale będzie deszcz/mokro, to łatwo o poślizg? hehe Posty: 104 Prawo jazdy: 10 06 2010 Przebieg/rok: 2tys. km Auto: VW Polo 6n2 Silnik: 50KM Paliwo: Benzyna Typ: Hatchback Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2001 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 28 Paź 2012, 16:58 Odpowiedz z cytatem hehe napisał(a):Jeśli temp. będzie powyżej 1-5 st. C, ale będzie deszcz/mokro, to łatwo o poślizg?Tak, bardzo łatwo, bo na wiadukcie, w lesie może byc lokalnie ponizej zera..Eksperci zalecają jazde na oponach zimowych gdy temp spada i nie ma zamiaru wzrosnąć ponizej 11stopni.. Mieszanka letnia poniżej tej temp zaczyna tracic swoje właściwości, a zimowa wtedy zaczyna " działać".. Polecam jednak zakup zimówek, bo w razie kolizji mogą być problemy..Poza tym miało wejśc od listopada rozporzadzenie nakładajace obowiązek jazdy w okresie zimowym na oponach zimowych - na razie cisza, ale kto wie .. silvo44 Posty: 2893Miejscowość: Olkusz Prawo jazdy: 01 09 1983 Auto: TOYOT YARIS III Silnik: 1,0 Paliwo: Benzyna + LPG Typ: Hatchback Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2011 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 28 Paź 2012, 17:06 Odpowiedz z cytatem Aha czyli rozumiem że teraz już lepiej nie ruszać się autem na letnich gdy temperatura właśnie oscyluje między 0 a 10 stopniami hehe Posty: 104 Prawo jazdy: 10 06 2010 Przebieg/rok: 2tys. km Auto: VW Polo 6n2 Silnik: 50KM Paliwo: Benzyna Typ: Hatchback Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2001 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 28 Paź 2012, 17:26 Odpowiedz z cytatem Dokładnie - jeździć można, ale za zachowanie się autka nie ręczę .. Zwłaszcza przy hamowaniu .. silvo44 Posty: 2893Miejscowość: Olkusz Prawo jazdy: 01 09 1983 Auto: TOYOT YARIS III Silnik: 1,0 Paliwo: Benzyna + LPG Typ: Hatchback Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2011 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 28 Paź 2012, 18:32 Odpowiedz z cytatem A co myślicie o używanych? Myślę że takie starczyłyby mi na kilka sezonów bo bardzo mało jeżdżę. Tylko czy warto? hehe Posty: 104 Prawo jazdy: 10 06 2010 Przebieg/rok: 2tys. km Auto: VW Polo 6n2 Silnik: 50KM Paliwo: Benzyna Typ: Hatchback Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2001 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 29 Paź 2012, 17:11 Odpowiedz z cytatem Nie warto, używana opona nie wiadomo co przeżyła..Zimówki nie są wcale drogie .. A na bezpieczeństwie nie warto oszczędzać .. silvo44 Posty: 2893Miejscowość: Olkusz Prawo jazdy: 01 09 1983 Auto: TOYOT YARIS III Silnik: 1,0 Paliwo: Benzyna + LPG Typ: Hatchback Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2011 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra Ciekawe publikacje motoryzacyjne Samochody klasy A - przegląd rynku Najmniejsze miejskie samochody mają na naszym rynku ustabilizowaną pozycję – przede wszystkim ze względu na swoją cenę, która rzadko przekracza kwotę 40 tys. zł. Co więcej, producenci coraz lepiej wyposażają ... Jak głód wpływa na prowadzenie samochodu przez kierowcę? Wielu kierowcom zdarza się prowadzić samochód, odczuwając głód, co skutkuje zmęczeniem oraz obniżoną koncentracją. Żeby tego uniknąć, część osób decyduje się na jedzenie w samochodzie, co jest równie ... 02 Lis 2012, 17:26 Odpowiedz z cytatem silvo44 napisał(a):Zimówki nie są wcale drogie .. A na bezpieczeństwie nie warto oszczędzać ..Kwestia sporna, osobiście jeśli miałbym kupić te nowe "niedrogie" zimówki to wolałbym poszukać używki dwu - trzyletniej a konkretnej, dobrej marki. Jest sporo miejsc gdzie można kupić dobrą używaną gumę. Trzeba patrzeć na wysokość bieżnika, rok produkcji oraz czy opona ma w miarę miękki bieżnik. Jeśli malutko jeździsz zimą to nie ma sensu żebyś dawał ~ 600 zł za komplet tych "tańszych" zimówek jak spokojnie można dostać za 400 zł komplet używek lepszej marki, a przy odrobinie szczęścia nawet z felgami. Na Twoim miejscu zdecydowanie poszukałbym dwuletnich używek lepszej marki - Sava, Kleber, Dunlop, Nokian, Vredestein, . "... wypadki drogowe powstają dlatego, że dzisiejsi ludzie jeżdżą po wczorajszych drogach jutrzejszymi samochodami z pojutrzejszą prędkością..." stasiowski121 Posty: 2201Miejscowość: Podkarpacie Auto: VW T4/Audi 80 B4/Passat B3 Silnik: TDI AXG Paliwo: Diesel Typ: Van Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 1997 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 04 Lis 2012, 21:19 Odpowiedz z cytatem Nowe opony też będą po 1-2 sezonach "używkami". Wiadomo opona się zużywa, ale jeśli ma dobry bieżnik (nowa ok. 7-8mm, zalecane ok. 4-5mm), nie ma istotnych uszkodzeń i nie jest zbyt stara to jak najbardziej można kupić używaną. Co do zimówek i temperatury to zaleca się zmianę przy średniej dobowej 7 stopni Celcjusza. Czyli to że noc = temp. ok. 2 stopnie nie ma aż tak dużego znaczenia. W testach tak naprawde opona zimowa ukazuje swoje zalety dopiero na śniegu/lodzie. Temp. nie przeszkadza istotnie, nawet na minusie osiągi opon letnich na mokrej nawierzchni lub suchej w takim okresie jak teraz często są nawet lepsze niż na zimowej oponie. Czytałem na ten temat nie tak mało przez ostatni czas, więc wiem co pisze. Longhorn Posty: 358Zdjęcia: 518Miejscowość: pdk Auto: Toyota Corolla E12 FL Silnik: VVT-i 97KM Paliwo: Benzyna Typ: Hatchback Rok produkcji: 2006 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 10 Lis 2012, 22:58 Odpowiedz z cytatem Kup sobie wielosezonowe. Kupujesz, raz, zakładasz i masz wszystko w d... deszcz nie deszcz, zima, nie zima, lato. A opony zimowe i letnie, to wymysł producentów, bo lepiej sprzedać dwa komplety niż jeden i biznes się na lód jedyne dobre opony to te z kolcami. Dishman Posty: 3725 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 06 Maj 2013, 09:55 Odpowiedz z cytatem Chyba nikt jednoznacznie nie wypowie się na temat konkretnej temperatury. W myśl powszechnej zasady przyjęło się,że opony na letnie zmieniamy wraz z zakończeniem sezonu zimowego. Lekki mróz i temperatura na minusie,np z początkiem kwietnia,nie oznacza że ponownie masz zakładać zimówki. To błędne myślenie. Alkomaty Posty: 376Miejscowość: Warszawa Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 06 Maj 2013, 15:41 Odpowiedz z cytatem hehe napisał(a):Jeżdżę bardzo rzadko, w zimę nie mam zamiaru używać samochodu, więc i opon zimowych nie kupuję. Ale w połowie listopada muszę gdzieś jechać (150km w jedną stronę, 60% autostrada). Jeśli będzie śnieg to wiadomo, skorzystam z usług PKP lub PKS. Ale jeśli będzie sucho lub jeśli będzie mokro ale w miarę ciepło to chętnie pojadę jakiej temperatury można bezpiecznie jeździć na letnich oponach? Jeśli temp. będzie powyżej 1-5 st. C, ale będzie deszcz/mokro, to łatwo o poślizg?Zimówki dobrze jest zakładać gdy temperatura zaczyna spadać poniżej 10 stopni w dzień, chyba że dużo jeździmy w nocy - wtedy patrzeć na 10 stopni w nocy... Zimówki to nie opony na śnieg tylko na asfalt tak jak letnie, różnica jest tylko w temperaturze zewnętrznej. A to ostatnie pytanie to coś w stylu: Panowie jak wsadzę swoje ciasto do swojego piekarnika to upiekę idealnie??? Trudno powiedzieć czy łatwo - jakie opony - jaki ich stan - jaka jazda - jaka prędkość - jaka droga - jaka wilgotność - jaka temperatura - jaki samochód - jaki stan samochodu - jaki napęd - jakie systemy - czy włączone - jaka skrzynia biegów - jakie ciśnienie w oponach - jaka różnica między osiami - jak załadowany - i przede wszystkim co dla Ciebie znaczy poślizg... Wg. mnie nie powinieneś bać się poślizgu tylko pojechać na jakiś trening doszkalający w zakresie poślizgów. Tylko porządny!!! I najlepiej potrenować w zimę swoim samochodem na placu, zobaczyć co i jak. Sprawdzić go trochę na otwartym terenie na którym na nic nie napisał(a): Lekki mróz i temperatura na minusie,np z początkiem kwietnia,nie oznacza że ponownie masz zakładać zimówki. To błędne przeciwnie, to bardzo dobre myślenie. Tyle że totalnie bezsensowne z punktu ekonomicznego - finansowego. Mało kto zapłaci za zmianę opon 5 razy jak może zapłacić raz i przetrzymać te 2 tygodnie mrozu na letnich... Vermin Posty: 1670Zdjęcia: 4 Prawo jazdy: 06 01 1992 Auto: Ściera Silnik: DOHC EFI Paliwo: Benzyna Typ: Sedan/Limuzyna Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 1993 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 09 Mar 2015, 09:32 Odpowiedz z cytatem może zrobię mały odkop, ale temat od lat niezmienny, nurtuję wielu kierowców, a koncerny nadal wciskają ten sam kit, bo jest tak jak napisał 20 i więcej lat temu, mało kto słyszał lub użytkował opony zimowe i jakoś ludzie dawali rady, a drogi były raczej gorsze od dzisiejszych, a zimy bardziej srogie niż teraz. TMsk Posty: 5Miejscowość: UK Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra Tagi: opony, kupię, auto, bezpieczeństwo, opona, usługi, autostrady, ciśnienie, ciśnienie w oponach, opony zimowe, drogi, samochód, stan, ludzie, suv, mandat, marki, zalety, mały, biegi Opony letnie | Opony całoroczne Galeria motoryzacyjna Drogi użytkowniku, aby dalej móc dostarczać Ci coraz lepszej jakości treści którymi możesz być zainteresowany potrzebujemy Twojej zgody na lepsze dopasowanie treści marketingowych do Twojego zachowania. Dzięki nim możemy finansować rozwój naszego forum, a Ty w zamian otrzymujesz do nich bezpłatny dostęp. Dbamy i szanujemy Twoją prywatność! Nasza "polityka prywatności". Nie zwiększamy zakresu naszych uprawnień. Twoje dane są u nas bezpieczne korzystamy z SSL, a zgodę możesz wycofać w każdej chwili na podstronie "Moje zgody". Dlatego też prosimy naciśnij przycisk "PRZEJDŹ DALEJ" jeżeli zgadzasz się na na lepsze dopasowanie treści marketingowych do Twojego zachowania, a tym samym przetwarzanie Twoich danych osobowych zbieranych w ramach korzystania przez Ciebie ze strony internetowej i innych funkcjonalności, udostępnianych zarówno w wersji "desktop", jak i "mobile", w tym także zbieranych w tzw. plikach cookies przez nas i naszych Zaufanych Partnerów, w celach marketingowych (w tym na ich analizowanie i profilowanie w celach marketingowych) przez Grupę oraz Zaufanych Partnerów. Wyrażenie zgody jest dobrowolne i możesz ją w dowolnym momencie wycofać zmieniając ustawienia w polityki prywatności na stronie Moje zgody. Przejdź do ustawień prywatności

na ilu letnich oponach można jeździć w niemczech