Jaki głos taktyczny oddać – na KO, Hołownię, a może PiS? Artur Troost Student UW, publicysta Krytyki Politycznej. Fot. Adobe Stock. 15 września 2023. Przy każdych wyborach polityczni stratedzy spierają się na temat głosowania taktycznego, a więc tego, jaki wybór będzie najbardziej opłacalny. Poziom 43. #1 02 Sie 2016 22:14. Jaki jest minimalny promień gięcia linki pilot (ciągadła) do przewodów ? pilot plastik fi=4mm. Potrzebuję przepchnąć pilota przez rurkę fi=100mm (kanalizacja), przez kolanko 90 deg. === 5m rura 10cm === łączka 90 Deg === 5m rura 10cm. Przy dwóch rurach 10cm pod 90 Deg na oko mi wychodzi promień Szukam pilot do Yamaha RX 350 może być zamiennik,Na tej stronie może podpasujesz (1) [Kupię] Pilot amplituner Yamaha RX-550 Oryginał lub zamiennik VK380100 Telewizor to nie wszystko, zwykle podłączamy do niego urządzenia zewnętrzne dekoder, konsole do gier, soundbar, czasem jakąś przystawkę typu Apple TV czy Google Chromecast, niektórzy loty na otwartym powietrzu w przestrzeni ogrodzonej z każdej strony (ściany oraz sufit) specjalną klatką bezpieczeństwa. 40. Jak latać podczas wyścigów dronów? Wyścigi mogą być organizowane przez kluby i stowarzyszenia modelarstwa lotniczego. Kolejną pengertian hormat dan patuh kepada orang tua dan guru. Praca w chmurach – jak zostać stewardessą? Rozmowa ze stewardessą – strach przed lataniem samolotem Szybowanie w przestworzach nadal budzi we mnie lęk. Według mnie uzasadniony:) Czasami ciężko mi zrozumieć, jak ludzie podczas startu w spokoju rozwiązują krzyżówki lub układają się do snu – dla mnie moment odrywania się samolotu od płyty lotniska jest najgorszą częścią lotu. Z powodu strachu przed lataniem, zaczęło mnie interesować wszystko, co jest związane z pracą w chmurach i nie tylko. Może to nie redukuje lęku, ale jest bardzo ciekawe 🙂 Pisałam juz trochę o tym jak zostać stewardessą, a teraz chciałabym się przyjrzeć profesji pilota. W dzieciństwie często mogliśmy słyszeć, że ktoś chce zostać pilotem. Nic dziwnego. Jest to bardzo prestiżowe i cenione stanowisko, ale związane z długą i kosztowną nauką. Nie wspominając już o wyrzeczeniach. Spytałam Marcina, który od 6 lat wykonuje ten zawód, jak wyglądała jego droga od marzeń do realizacji celu, jak wygląda typowy dzień w tym zawodzie, a przede wszystkim jak zostać pilotem samolotu pasażerskiego? Jak każdy chyba młody chłopiec chciałem zostać pilotem, choć u mnie ten pomysł skrystalizował się dopiero około lat licealnych. To zawód prestiżowy i wymagający dyscypliny – początkowo zaczynałem jako skoczek spadochronowy, a potem jako pilot szybowcowy dla zwykłej przyjemności latania i patrzenia z góry na świat. W pewnym momencie zdecydowałem, by połączyć pasję z pracą i udało mi się to. Jakie wymagania stawia linia lotnicza kandydatom na pilota? Na etapie rekrutacji do linii lotniczej są to już same uprawnienia lotnicze, a także znajomość języka angielskiego. Reszta wymagań to umiejętność współpracy w grupie, odporność na stres i pozytywny wynik badań lotniczo-lekarskich, niekaralność. Mówi się, że wyrabianie licencji pilota jest czasochłonne i trzeba odbyć wiele szkoleń. Zatem jakie kursy trzeba odbyć, aby zdobyć licencję pilota? Jak długo one trwają? Jest to kompleksowe szkolenie obejmujące naukę latania małym samolotem i poruszania się w przestrzeni powietrznej w której są inne statki powietrzne – jak nauka jazdy samochodem tak a,by w kogoś nie wjechać. Początkowo jest to nauka samego sterowania, a potem coraz więcej elementów począwszy od startu i lądowania, a skończywszy na przelotach po trasach i sytuacjach awaryjnych. Czas szkolenia zależy od postępów i środków finansowych. Oceniam, że pierwszą licencje można zdobyć w około dwa miesiące – mam na myśli samo szkolenie praktyczne. Szkolenie teoretyczne to około trzy tygodnie wykładów zakończonych egzaminem. Jakie są rodzaje licencji? Jest wiele rodzajów licencji w zależności od tego czy latamy samolotem, śmigłowcem, szybowcem czy np. balonem. Gdy już wiemy na jakim rodzaj statku powietrznego chcemy latać mamy tu odpowiednio licencje: turystyczną, zawodową lub liniową. Licencja turystyczna uprawnia nas do latania niezarobkowego, zawodowa do tego by otrzymywać za latanie wynagrodzenie, a liniowa do pracy w przewozie pasażerskim lub cargo (towarowym) w charakterze dowódcy (kapitana). Najczęściej z licencją pilota kojarzy nam się licencja, która pozwala przewozić pasażerów. A więc jak zostać pilotem samolotu pasażerskiego? Aby zostać takim pilotem najpierw musimy zdobyć licencję turystyczną, a potem kontynuować program szkolenia lotniczego do zawodowej. Po uzyskaniu takiej licencji i zdobyciu odpowiedniego nalotu oraz uprawnień (np. do wykonywania lotów bez widoczności) musimy jeszcze zdać kompleksowy egzamin z wiedzy teoretycznej przed Państwową Komisją Egzaminacyjną. Test obejmuje 14 przedmiotów miedzy innymi, takich jak meteorologia, nawigacja, zasady lotu, osiągi samolotu, budowa samolotu, higiena lotnicza, procedury operacyjne itp. Potem zostaje jeszcze tylko przejść proces rekrutacji do linii lotniczej i zostajemy pierwszym oficerem (drugim pilotem). We współczesnych samolotach pasażerskich z reguły załoga w kokpicie to dwie osoby: kapitan i pierwszy oficer. Patrząc w kierunku lotu samolotu kapitan siedzi z lewej strony a oficer z prawej choć np. w śmigłowcach bywa różnie i może być akurat odwrotnie. Szkolenie na dany typ samolotu trwa ok dwóch miesięcy. Jak przebiega ocena psychologiczna pilotów? Jest to szereg testów psychotechnicznych badających np. refleks, spostrzegawczość czy widzenie peryferyjne. Oprócz tego jest też rozmowa z psychologiem i test osobowości. Badania trwają kilka godzin i mają też na celu sprawdzenie zdolności psychotechnicznych w stanie znużenia. Często rozmowy te są trudne i sprawdzają jak sobie radzi kandydat na pilota w sytuacjach stresowych. W trakcie zajęć grupowych obserwatorzy oceniają zachowanie przyszłego pilota podczas współpracy w zespole. Po takiej ocenie powstaje obszerny opis kandydata zajmujący dość pokaźny plik kartek. Jakie cechy fizyczne i psychiczne powinien posiadać kompetentny pilot? Ogóle zdrowie i sprawność fizyczna, a także odporność na stres, umiejętność podejmowania decyzji w deficycie czasu, asertywność, doskonałe umiejętności interpersonalne i wysoka kultura osobista. Jakie kryteria medyczne trzeba spełniać, aby podjąć pracę w tym zawodzie? Pozytywny wynik badania między innymi okulistycznego, laryngologicznego, neurologicznego. Badania te obejmują również badanie błędnika czy badanie na olśnienie. Oprócz tego tradycyjne badanie krwi i moczu, a także spirometria. Panuje powszechny mit, że pilot musi być taki zdrowy, żeby mógł latać w kosmos. To nieprawda – można mieć np. niewielka wadę wzroku i nie trzeba spełniać wymogów takich jak dla pilotów wojskowych. Mówi się, że piloci cały czas muszą się doszkalać. Z czego to wynika? Chodzi tu o zachowanie stałego poziomu wiedzy lotniczej oraz umiejętności. Sytuacje awaryjne które się mogą zdarzyć wymagają tego, aby działać szybko ale i z rozwagą. To dlatego wciąż ćwiczymy, co należy zrobić aby szybko i bezpiecznie wylądować. To mniej więcej tak jak z językiem obcym – jeśli go nie używamy to zapominamy. Podczas sesji na symulatorze powtarzamy sytuacje awaryjne i czynności, które należy wykonać. Te ćwiczenia odbywają się z reguły dwa razy w roku i ćwiczymy tam np. co zrobić gdy wyłączy się jeden z silników albo będzie pożar silnika, jak postępować w sytuacji nagłej utraty ciśnienia w kabinie lub tez niedyspozycji jednego z pilotów. Ćwiczymy też co zrobić w sytuacji gdy któryś z pasażerów poczuje się źle i musimy natychmiast lądować dla ratowania jego życia. Jakie są wady i zalety pracy pilota? Do głównej wady tego zawodu zaliczyłbym konieczność działania w deficycie czasu, a także prace o różnych porach dnia. Odrębnym problemem jest praca w różnych strefach czasowych, co niestety nie jest łatwe gdy zmieniamy je kilka razy w miesiącu. Okazuje się, że nie każdy człowiek dobrze znosi loty dalekodystansowe i stąd często decyzje wśród pilotów o zmianie ścieżki kariery lotniczej na loty średnio i krótkodystansowe. Przy lotach atlantyckich nieobecność w domu jest normą. Do zalet zaliczyłbym możliwość zwiedzania różnych zakątków świata prawie za darmo, praca wg. grafiku czyli zdarza się, że zaczynamy pracę rano i w południe już jesteśmy wolni. Aspekt finansowy też jest tu istotny. Profesja ta wymaga wielu szkoleń, nakładu czasowego i finansowego, więc czy jest to pewny zawód, który gwarantuje stabilne zarobki? Sądzę, że na pewnym etapie jest to zawód pewny – mając doświadczenie, drzwi wielu linii lotniczych na świecie stoją otworem, ale jest jeden warunek: musimy być zdrowi. Niestety w tym zawodzie utrata zdrowia to utrata pracy. Owszem, dyskwalifikacja medyczna odsuwa nas od latania, ale można dalej się realizować jako instruktor na symulatorze – jest to naturalna emerytura wśród pilotów liniowych Zdarzają się czasem upadki linii lotniczych, ale pamiętajmy, że samoloty latają na całym świecie i pilot z doświadczeniem zawsze będzie poszukiwany, ponieważ wyszkolenie nowego pilota jest drogie i wymaga czasu. Jak duże jest zapotrzebowanie na pilotów samolotów pasażerskich? To branża typowo falowa – są okresy dużego zapotrzebowania, kiedy z rynku lotniczego piloci są wysysani do zera i musi się on na nowo zapełnić nowymi wyszkolonymi kandydatami na pilotów, ale bywają okresy kiedy żadna linia nie zatrudnia, a utrzymanie uprawnień kosztuje i zdarza się, że ludzie rezygnują z czekania na rekrutację. Ja przez wiele lat posiadałem już wszystkie uprawnienia i nalot, by rozpocząć pracę w linii lotniczej, ale nie było przyjęć więc pracowałem jako przedstawiciel firmy handlowej z niepokojem patrząc w niebo i wciąż śledząc ogłoszenia. Czy są jakieś limity czasu pracy? Tak. Limity te regulują odpowiednie przepisy i nikt nie pozwoli pracować pilotowi bez wypoczynku. Oznacza to, że po określonym czasie pracy pilot musi mieć odpoczynek i to w stosownych warunkach. Pilnuje tego specjalna komórka planowania lotów i to ona nie pozwoli pilotowi nawet przyjść do pracy. Jak wygląda typowy dzień pilota? Myślę, że ta kwestia budzi wiele zainteresowania. Do pracy zwykle meldujemy się godzinę przed planowanym odlotem samolotu – przygotowujemy stosowne dokumenty i konsultujemy informacje na temat lotu z dyspozytorem. Następuje wtedy skompletowanie załogi czyli Kapitan, Pierwszy Oficer oraz personel pokładowy: Szef Pokładu i Stewardessa (lub kilka stewardess w zależności od typu samolotu). Każdy z członków załogi ma swój grafik i wie z kim leci i którego dnia czyli nie wygląda to tak, że lecą osoby przypadkowe łączone w dniu lotu. Przed dojazdem z portu lotniczego do samolotu przechodzimy normalną kontrolę bezpieczeństwa jak inni pasażerowie i busikiem jesteśmy dowożeni pod samolot. Tam po wejściu do samolotu każdy z członków ma ściśle określony harmonogram zajęć np. Oficer robi przegląd zewnętrzny samolotu a Szef Pokładu sprawdza środki bezpieczeństwa na pokładzie (gaśnice, butle z tlenem, kamizelki itp.) nad wszystkim czuwa Kapitan który ostatecznie odpowiada za to, aby wszystko było w porządku. W kokpicie jest też ścisły podział obowiązków. Po przyjeździe pasażerów zamykamy drzwi samolotu i odbywamy lot. Z reguły wykonujemy dwa rejsy dziennie tzn. lecimy np z Warszawy do Krakowa i z powrotem a potem z Warszawy do Hamburga i z powrotem. Czasem po takich dwóch rejsach lecimy dalej z Warszawy np. do Wilna i tam zostajemy na noc. Pobyty w hotelach zaczynamy o różnych porach. Jeśli przylatujemy w nocy ok 24 to na drugi dzień wylatujemy ok południa. Jeśli jesteśmy w środku dnia to na drugi dzień zaczynamy rano ok 5-6. Na ziemi miedzy poszczególnymi odcinkami (od startu do lądowania) zwykle mamy 30 minutowe przerwy na wysadzenie pasażerów, zatankowanie, sprzątnięcie samolotu, załadunek cateringu i przyjęcie nowych pasażerów. Oczywiście personel lotniczy nie sprząta samolotu tylko firma która obsługuje dany lot. Po zaplanowanych lotach wracamy do siedziby firmy gdzie zdajemy dokumenty z lotu i rozstajemy się. Mamy też w pracy dyżury które polegają na tym, że jesteśmy pod telefonem w domu. Gdyby któryś z planowanych pilotów nie mógł przybyć na lot wzywa się pilota z dyżuru, aby odbył rejs. Jest to zabezpieczenie na wypadek nieoczekiwanych okoliczności. Jak wygląda współpraca ze stewardessami? Przed każdym rejsem Kapitan omawia z personelem pokładowym jak będzie wyglądał lot: ile czasu będzie trwał, czy możemy się spodziewać turbulencji oraz inne szczegóły operacyjne. Należy pamiętać, że personel pokładowy to nie tylko stewardessy, ale także stewardzi. Współpraca z personelem jest ściśle określona dla poszczególnych faz lotu i sytuacji które mogą nastąpić. Pamiętajmy, że praca stewardess i stewardów jest okryta mitami które nie maja odzwierciedlenia z w rzeczywistości. To właśnie ten personel pomoże nam się ewakuować z płonącego samolotu lub udzieli pomocy osobie która np. dostanie zawału serca podczas lotu. Personel pokładowy również odbywa szkolenia na symulatorach gdzie ćwiczy sytuacje awaryjne. Oczywiście po pracy na pobytach często spotykamy się na wspólnych posiłkach, tak jak zwykle znajomi z pracy. Nie ma tu jednak żadnych wymogów – każdy spędza ten czas oczekiwania na kolejny dzień pracy według swojego uznania. Co jest największym wyzwaniem w trakcie pracy pilota? Myślę, że podołanie wszystkim nieoczekiwanym sytuacjom podczas lotu. Praca pilota jest obwarowana masą procedur i każde odstępstwo od utartych reguł powoduje dodatkowe obciążenie załogi lotniczej, a pamiętajmy, że samolot leci i nie można go zatrzymać w powietrzu i uspokoić np. awanturującego się pasażera lub dokonać naprawy usterki jak w samochodzie. Wykonanie lotu w taki sposób by był zapewniony komfort pasażerów pomimo zmian pogodowych i różnych nieplanowanych zdarzeń. Dużo mówi się o tym, że latanie negatywnie wpływa na zdrowie. Czy jest to prawda? Środowisko panujące w samolocie podczas lotu różni się od środowiska panującego na ziemi. Powietrze jest suche i w niektórych samolotach istnieją wibracje, które źle wpływają na człowieka. Praca pilota jest związana z długim przebywaniem w jednej pozycji – nie możemy np. wstać i wyjść z kokpitu, aby pospacerować co jest normalne gdy pracujemy na ziemi. Częsta zmiana stref czasowych kompletnie rozbija zegar biologiczny, co powoduje bezsenność a co za tym idzie rozdrażnienie, a to z kolei może prowadzić do sytuacji konfliktowych w życiu osobistym. Miałeś jakieś zabawne historie na pokładzie? Kiedyś podczas lotu zamiast powiedzieć treść korespondencji do kontrolera informacja ta poszła do pasażerów w samolocie – wyobrażam sobie zdziwienie ludzi którzy spodziewali się informacji na temat lotu, a padła wiązanka proceduralnych zwrotów wyrwanych kompletnie z kontekstu, która wprawiła ich pewnie w niezłe osłupienie 🙂 Wszystko to za sprawą źle ustawionego przełącznika na pulpicie radiowym. Często słyszy się, że praca pilota czy stewardessy pozwala nam na odkrywanie świata i częste zwiedzanie. Ile jest w tym prawdy? Macie czas na zwiedzanie? Absolutnie tak. Często zdarza się, że przybywamy do jakiegoś miasta w środku dnia, a wracamy dopiero rano dnia następnego. Już podczas jazdy do hotelu zwykle decydujemy się wspólnie z załogą jak spędzamy czas – czy idziemy zwiedzać miasto, czy w lecie idziemy na plaże opalać się albo robimy wycieczkę na hotelowych rowerach. Zdarzają się sytuacje kiedy na ziemi w jakimś porcie lotniczym z powodu usterki lot jest odwoływany i do czasu przybycia mechanika i naprawy (a z reguły jest to dzień następny), mamy więcej czasu na zwiedzanie okolicy. To właśnie jest przyczyna z powodu której każdy pilot idąc do pracy ma zawsze w torbie przybory higieniczne, bo nie wie gdzie będzie nocował. Jest takie powiedzenie wśród pilotów, że latanie to nie tylko podróżowanie ale też i przygoda. Jakie są stereotypy odnośnie pilotów? Myślę, że jest kilka jak choćby ten mówiący o ciągłym bujaniu w obłokach. Paradoksalnie podczas lotu trzeba naprawdę twardo stąpać po ziemi i na chłodno oceniać sytuację. Innym stereotypem jest obowiązkowy romans z koleżanką z pracy. Owszem zdarzają się takie sytuacje ale myślę, że nie częściej niż w innych profesjach. Praca zbliża ludzi więc i w lotnictwie są pary małżeńskie. Że jesteśmy przystojni? Nie każdy z nas jest Georgem Clooney’em czy Bradem Pitt’em. Naprawdę. Jestem ciekawa jak Wy wyobrażaliście sobie ten zawód i związane z nim stereotypy:) Wystarczy 40 dolarów, aby otworzyć prawie każdy popularny samochód. W jaki sposób? Za pomocą programowalnego pilota samochodowego, który bez problemu obejdzie zabezpieczenia w samochodach prawie każdej marki. Za pomocą tego pilota można otworzyć samochody takich marek jak: Volkswagen, Audi, Seat, Skoda, Alfa Romeo, Ford, Fiat, Citroen, Mitsubishi, Opel, Nissan czy Peugeot. Dotyczy to modeli aut wyprodukowanych po 1995 roku. Sposób na obejście zabezpieczeń znaleźli naukowcy z University of Birmingham i firmy Kasper & Oswald, na czele z Flavio Garcia. Opracowali metodę, która kosztowała ich zaledwie 40 dolarów. Pieniądze te przeznaczone były na potrzebne podzespoły, które posłużyły do stworzenia pilota. Naukowcy skupili się na wielu samochodach, aby zgromadzić jak najwięcej sygnałów z transmisji pilot-samochód, następnie podjęli się rozszyfrowania modulacji, kodowania i zawartości sygnału. Bardzo szybko badacze przekonali się, że zasada działania pilotów opiera się na kilku tych samych schematach, w zależności od modelu i marki pojazdów. Całość została wiec ograniczona do czterech schematów, obejmując wiele modeli aut (najwięcej Volkswagenów), co pokazuje, że na atak jest narażonych setki milionów pojazdów! Przy budowie pilota łamiącego szyfr, naukowcy posłużyli się metodą odwrotnej inżynierii, zespół jednak nie zamierza podawać żadnych szczegółów, aby nie stworzyć łatwej instrukcji obsługi dla złodziei samochodów. Stworzony pilot potrafi przechwycić sygnał z samochodu oddalonego nawet 100 metrów. Przechwytując jednorazowy sygnał, złodziej może wrócić do samochodu w każdej chwili i otworzyć jego drzwi, a następnie odjechać. Auto znika bez śladu. Oczywiście jest to jedna z bardzo wielu metod, którą mogą posłużyć się złodzieje, aby włamać się do samochodu. Pokazuje to, że systemy zabezpieczeń w samochodach wcale nie są niezawodne, jak sugerują to ich producenci. Za każdym razem, kiedy na rynek wchodzi nowy sposób zabezpieczenia auta, złodzieje od razu wynajdują na niego sposób. Przechwytywanie sygnałów z pilota to dzisiaj chleb powszedni dla złodzieja. Co więc można zrobić? Przede wszystkim nie warto ślepo ufać systemom zabezpieczeń w samochodach, bo powyższy przykład pokazuje, że są bezradne wobec złodziei. Trzeba więc dodatkowo zabezpieczyć swój samochód, np. za pomocą modułu radiowego LoJack, który pomoże namierzyć i odzyskać skradzione auto. Warto też zostawiać samochód na strzeżonym albo monitorowanym parkingu. opracowano na podstawie: array(26) { ["tid"]=> string(6) "177418" ["fid"]=> string(2) "10" ["subject"]=> string(36) "Jaki długi może być adres strony?" ["prefix"]=> string(1) "0" ["icon"]=> string(1) "0" ["poll"]=> string(1) "0" ["uid"]=> string(5) "20901" ["username"]=> string(7) "pawel++" ["dateline"]=> string(10) "1252089602" ["firstpost"]=> string(7) "1328569" ["lastpost"]=> string(10) "1252093562" ["lastposter"]=> string(7) "pawel++" ["lastposteruid"]=> string(5) "20901" ["views"]=> string(4) "1306" ["replies"]=> string(1) "2" ["closed"]=> string(0) "" ["sticky"]=> string(1) "0" ["numratings"]=> string(1) "0" ["totalratings"]=> string(1) "0" ["notes"]=> string(0) "" ["visible"]=> string(1) "1" ["unapprovedposts"]=> string(1) "0" ["deletedposts"]=> string(1) "0" ["attachmentcount"]=> string(1) "0" ["deletetime"]=> string(1) "0" ["mobile"]=> string(1) "0" } Nie wiesz jaki napęd do bramy dwuskrzydłowej będzie najlepszy? Sprawdź co ma do zaoferowania zestawienie 2022 i poradnik zakupowy w jednym!Zestaw Delta2 FAAC 740 3xPilot 868 Lampa 5xListwaZESTAW SIŁOWNIK GENIUS GBAT 300 4xPILOT LAMPABRAMA AUTOMATYCZNA DWUSKRZYDŁOWA NAPĘD + MOCOWANIANAPĘD DO BRAMY DWUSKRZYDŁOWEJ – KOMPLETNY ZESTAWSkoro każdy napęd do bram dwuskrzydłowych ma swoje wady i zalety, to która opcja powinna nas zainteresować najbardziej? Napęd do bramy dwuskrzydłowej musi być przede wszystkim dostosowany do rozmiarów i wagi skrzydeł Ważną kwestią będzie też ilość cykli i zakres pracyNapędy do bram dwuskrzydłowych opinie i cena to następne istotne parametryPodsumowanie rankingu 2022 – teraz wiesz jaki produkt będzie najwłaściwszy! Nie wiesz jaki napęd do bramy dwuskrzydłowej będzie najlepszy? Sprawdź co ma do zaoferowania zestawienie 2022 i poradnik zakupowy w jednym! Jeśli zależy nam na atrakcyjnym, klasycznym wyglądzie, a ponadto mamy nadzieję na świetną funkcjonalność i skuteczność, to skorzystanie z bramy dwuskrzydłowej z pewnością będzie dobrym rozwiązaniem. Bramy te potrzebują jednak odpowiednio dobranych napędów wraz z siłownikami, które będą odpowiadać za automatyczne otwieranie i zamykanie skrzydeł. Jak należy wybrać idealny napęd do bram dwuskrzydłowych? Zadanie z pewnością nie jest łatwe, szczególnie kiedy nasza wiedza odnośnie napędów do bram dwuskrzydłowych jest ograniczona. Musimy przecież skupić się na tym, aby wybrać urządzenie sprawnie działające i bezawaryjne. A poszczególnych parametrów i atrybutów finalnie wpływających na wydajność napędu czy też szybkość otwierania się skrzydeł jest wiele. To właśnie dlatego postanowiliśmy przygotować analizę porównawczą wraz z recenzjami najciekawszych napędów do bram skrzydłowych. Obraz Nazwa Ocena 0-10CenaSprawdź Cenę Zestaw Delta2 GENIUS GBAT ELEKTROBIM Na dzisiejszej liście pojawiły się cztery różne propozycje. Każdy z napędów do bram skrzydłowych charakteryzuje się wysoką sprawnością działania. Eksperci mieli na uwadze kilka kluczowych aspektów wpływających na funkcjonalność sprzętu, mianowicie maksymalną wagę skrzydła, maksymalną długość, a także liczba cykli otwierania i zamykania na dobę. Ponadto, wydajność i funkcjonalność też musi odegrać ważną rolę w ostatecznym wyborze. Zestaw Delta2 FAAC 740 3xPilot 868 Lampa 5xListwa Zestaw FAAC Delta 2 – 740 to tzw. zestaw startowy i składa się z wielu elementów, dzięki którym można zmontować kompletny i funkcjonalny napęd do bramy. Pakiet zawiera napęd z centralą sterującą i kondensatorem rozruchowym, podstawę montażową, dwukanałowy odbiornik radiowy, fotokomórki z regulacją kąta, wbudowany czujnik przeciwzgnieceniowy, czyli enkoder, trzy piloty sterujące, kostki połączeniowe, indywidualny klucz, komplet wyłączników krańcowych magnetyzowanych, lampę LED, pięć metrów listwy zębatej oraz niezbędne elementy montażowe. Zestaw jest przeznaczony do montowania na bramach, których jedno skrzydło waży do 500 kilogramów i ma maksymalnie 14 metrów długości. Urządzenie może w ciągu doby przeprowadzić 240 cykli działania. Model posiada silnik 230 V, który gwarantuje niezawodną pracę i szybkie otwieranie/zamykanie bramy. Dokładna prędkość przesuwu wynosi 12 metrów na minutę. Cały zestaw waży 10 kilogramów, a jego elementy mają klasę ochrony IP44. Urządzenie może pracować w temperaturach otoczenia od -20 do +55 stopni Celsjusza. Dołączone piloty służą do otwierania i zamykania bramy, a zasięg ich działania wynosi 200 metrów. Bardzo duży zestaw wysokiej jakości; Sprawdzi się na dużych bramach; Duży zasięg pilotów i fotokomórek. Bardzo wysoka cena. ZESTAW SIŁOWNIK GENIUS GBAT 300 4xPILOT LAMPA Kolejny zestaw na liście pochodzi od marki Genius i jest przeznaczony do automatyzacji bram, których skrzydła mają do czterech metrów długości i ważą nie więcej niż 300 kilogramów. Zestaw zawiera dwa siłowniki Genius G-Bat 300, parę fotokomórek Genius Vega, cztery piloty czterokanałowe, dwukanałowy odbiornik radiowy, centralę sterującą, lampę LED, obudowę centrali, dwa klucze awaryjnego wysprzęglania, ogranicznik centralny oraz akcesoria montażowe. Montaż jest łatwy i można przeprowadzić go samodzielnie. W razie potrzeby producent oferuje bezpłatny instruktaż telefoniczny. Siłowniki mają zakres ruchu równy 300 milimetrów i silnik o mocy 280 Watów. Silnik pracuje z prędkością 1400 obrotów na minutę i cechuje się maksymalną siłą ciągu 3500 N. Siłowniki ważą w sumie 6,5 kilograma. Zestaw pracuje w temperaturach otoczenia od -20 do +55 stopni Celsjusza i posiada zabezpieczenie termiczne; w przypadku bardzo intensywnego użytkowania silnik się nagrzeje, ale jeśli jego temperatura osiągnie 140 stopni Celsjusza, urządzenie przestanie działać aż do całkowitego ostygnięcia. Dołączone piloty sterujące mają ładny design, a ich zasięg to 200 metrów. Cztery piloty w zestawie; Bardzo łatwy montaż; Do średnich i dużych bram. Może gorzej działać w niskich temperaturach. BRAMA AUTOMATYCZNA DWUSKRZYDŁOWA NAPĘD + MOCOWANIA Napęd Elektrobim składa się z dwóch siłowników, centrali sterującej, dwóch pilotów sterujących z brelokiem, lampy sygnalizacyjnej z anteną, kompletu fotokomórek obrotowych oraz akcesoriów montażowych. Napęd można stosować na bramach posiadających skrzydła o długości dwóch metrów; ich waga nie może przekraczać 150 kilogramów (dla jednego skrzydła). Siłowniki doskonale sprawdzą się na wąskich słupkach. Posiadają one awaryjne wyczepienie mocowania przedniego i niezwykle wytrzymałą przekładnię wyposażoną w metalowe tryby. Centrala sterująca ma wejścia sterujące na trzy różne moduły: Wi-Fi, GSM i wideodomofon. Można zaprogramować jej działanie na maksymalnie 99 pilotach sterujących. Ponadto posiada ona liczne zabezpieczenia, w tym termiczne i przeciążeniowe. Czterokanałowe piloty działają na baterie, które znajdują się w zestawie. Ich zasięg to 100 metrów. Są niewielkie, mają praktyczny kształt i brelok, można je przypiąć do kluczyków samochodowych. Piloty mają po cztery przyciski, a każdy z nich opisano ikoną. Piloty niezawodnie współpracują z napędem i szybko otwierają bramę; ma to ogromne znaczenie wtedy, kiedy wjazd na posesję znajduje się przy ruchliwej ulicy – użytkownik nie powstrzymuje ruchu drogowego. Lampa z anteną; Szybki czas reakcji napędu; Możliwość sparowania 99 pilotów. Tylko do małych i średnich bram. NAPĘD DO BRAMY DWUSKRZYDŁOWEJ – KOMPLETNY ZESTAW Ostatni zestaw ma najniższą cenę i jest przeznaczony do instalacji na bramach, których jedno skrzydło waży do 300 kilogramów i mierzy maksymalnie 2,5 metra. Ten napęd dziennie jest w stanie wykonać 100 cykli otwierania/zamykania. Zestaw można montować samodzielnie, ponieważ załączona instrukcja jest bardzo czytelna i pokazuje każdy krok w bardzo szczegółowy sposób. Pakiet składa się z dwóch siłowników, trzech pilotów sterujących, ledowej lampy, centrali sterującej, obudowy na centralę, zasilacza i uchwytów mocujących. Hermetyczna obudowa posiada klasę ochrony IP55 i doskonale zabezpiecza elektronikę przed wilgocią, wiatrem, promieniami UV i innymi szkodliwymi czynnikami zewnętrznymi. Siłowniki charakteryzują się mocą maksymalną na poziomie 3000 N i mogą pracować w temperaturach otoczenia od -30 do +70 stopni Celsjusza. Dołączone piloty mają breloki, dzięki którym można je doczepić np. do kluczyka samochodowego. Każdy pilot ma prostokątny kształt i cztery przyciski opisane literami A, B, C i D. Piloty posiadają czarną powierzchnię antypoślizgową idealnie dopasowaną do palca. Umożliwia to komfortowe korzystanie z urządzenia nawet wtedy, kiedy dłoń jest wilgotna. Niska cena; Bardzo dobra obudowa centrali; Ergonomiczne piloty. Mała ilość dziennych cykli. Artykuły Skoro każdy napęd do bram dwuskrzydłowych ma swoje wady i zalety, to która opcja powinna nas zainteresować najbardziej? Choć każdy z napędów do bram dwuskrzydłowych przedstawionych w powyższym zestawieniu prezentuje bardzo ciekawe parametry i dane techniczne, to nie są to sprzęty idealne. Jeden będzie charakteryzował się nieco mniejszym udźwigiem, drugiego łatwiej będzie przegrzać. A jeszcze inny może być niezwykle wytrzymały i sprawnie działający, ale powolny bądź po prostu drogi. Z uwagi na tak dużą różnorodność produktów, musimy sami wiedzieć na których kwestiach najbardziej nam zależy i co przede wszystkim powinniśmy uwzględnić w naszych poszukiwaniach. Aby więc podjąć świadomą i przemyślaną decyzję odnośnie zakupu bram dwuskrzydłowych, postanowiliśmy przygotować dla wszystkich zainteresowanych poradnik zakupowy, w którym omawiamy najważniejsze elementy zakupu sprzętu do automatycznego otwierania bram dwuskrzydłowych oprócz tych oczywistych jak, na przykład, moc wyrażana w niutonometrach. W zebranych informacjach uwzględniliśmy maksymalną wagę i długość skrzydła, ilość cykli na dobę, a także funkcje dodatkowe usprawniające korzystanie z bramy. Co więcej, omówione po krótce zostały także pozostałe dane techniczne, w tym stopień ochrony jak i zakres temperatury pracy. Ciekawe informacje znajdują się także w poniższym artykule: Napęd do bramy dwuskrzydłowej musi być przede wszystkim dostosowany do rozmiarów i wagi skrzydeł Pierwszym parametrem nadzwyczaj istotnym przy wyborze idealnego rozwiązania do otwierania naszej bramy jest, rzecz jasna, sprawdzenie wymiarów i parametrów naszych skrzydeł. Jak wiemy, dwuskrzydłowe bramy są zazwyczaj bardzo ciężkie, a ponadto ich długość nieraz może okazać się problematyczna. Dotyczy to zazwyczaj opcji długich, które wcześniej zasilane były zbyt słabym napędem. Jeśli nie chcemy doprowadzić do sytuacji, w której sprzęt odmówi posłuszeństwa i brama nie będzie chciała się otworzyć, to należy przede wszystkim sprawdzić jakie są parametry fizyczne obu skrzydeł. Jeśli jedno skrzydło waży do 100-150 kilogramów, to znaczy, że mamy do czynienia z bramą lekką ,a w takiej sytuacji napęd może być z segmentu tych budżetowych i oferować mniej więcej 600-700 niutonometrów. Jednakże, są też i skrzydła o wadze wynoszącej po 200-250 kg, a więc to bramy średnie. Tutaj moment obrotowy silnika musi już być większy (800 Nm, a nawet i 900 Nm). Najcięższe bramy mają skrzydła o wadze do nawet 400 kg, gdzie wymaga się przynajmniej 1000 Nm momentu, jak nie więcej. Zestaw Delta2 FAAC 740 3xPilot 868 Lampa ZESTAW SIŁOWNIK GENIUS GBAT 300 4xPILOT LAMPA Ważną kwestią będzie też ilość cykli i zakres pracy Nawet jeśli przyjrzymy się maksymalnemu obciążeniu i wybrany przez nas napęd będzie charakteryzował się odpowiednią siłą ciągu i mocą, to nie oznacza, że taki sprzęt okaże się bezawaryjnie działającą opcją na lata. Jak wiemy, ilość cykli pracy, a także i minimalna i temperatura pracy siłowników i całego napędu też odgrywa bardzo ważną rolę. Jeśli mieszkamy na terenach, gdzie zimową porą temperatura w nocy często spada nawet i do 20 stopni poniżej zera, to musimy przede wszystkim uwzględnić tak ciężkie dla automatyki warunki. W ten sposób ograniczymy problemy związane z niewłaściwym działaniem sprzętu przy skrajnie niskich temperaturach. Sama ilość cykli pracy na dzień także jest ważna, bo wskazuje nam czy wybrany przez nas sprzęt można użytkować często. To natomiast pozwoli nam określić wytrzymałość sprzętu i jego podatność na przegrzanie. Napędy do bram dwuskrzydłowych opinie i cena to następne istotne parametry Kwestią równie istotną są opinie innych osób. Jeśli uwagi dotyczące danego modelu wskazują nam, że mamy do czynienia z bramką o bardzo dobrych parametrach i działającą w sposób niezwykle wydajny i, co jest ważne dla wielu użytkowników, szybki. Zapoznanie się z feedbackiem będzie wręcz kluczowe. Musimy natomiast pamiętać, że wszystkie opinie napędów do bram dwuskrzydłowych bazują na doświadczeniach użytkowników, a te są mocno subiektywne. Konkretny egzemplarz może odstawać jakością od pozostałych opcji modelowych, a w takiej sytuacji najważniejsze jest sprawdzenie pozostałych wypowiedzi. Dopiero kiedy duża liczba ocen będzie pochlebna lub negatywna, można je uznać za wartościową wskazówkę. BRAMA AUTOMATYCZNA DWUSKRZYDŁOWA NAPĘD + MOCOWANIA Podsumowanie rankingu 2022 – teraz wiesz jaki produkt będzie najwłaściwszy! Z pewnością trudno wskazać na produkt najlepszy, lecz istnieje wiele atrakcyjnych gadżetów, które musimy mieć na względzie. Funkcjonalność sprzętu będzie ważna, bo przecież daleki zasięg umożliwiający łatwe sterowanie czy też możliwość obsługi sprzętu nawet będąc w domu. Jeśli jednak własnoręczne poszukiwania to coś, co nas w ogóle nie interesuje, to zawsze pozostaje nam bazowanie na opiniach i wypowiedziach ekspertów. Jedną z ciekawszych opcji wydaje się zwycięzca rankingu, mianowicie Zestaw Delta2 FAAC 740 3xPilot 868 Lampa 5xListwa. Jest to spowodowane przede wszystkim bardzo dużym maksymalnym obciążeniem i bogatym zestawem, jaki dołączony do napędu. Submit your reviewImię: Email: Rating: 12345Review: Check this box to confirm you are CancelJaki napęd do bram dwuskrzydłowych wybraćAverage rating: 0 reviews Opanowanie, odpowiedzialność i umiejętność koncentracji uwagi – to przykłady kompetencji kluczowych w zawodzie pilota. Uprawnienia zawodowe są zarezerwowane wyłącznie dla osób, które posiadają odpowiednie predyspozycje. Licencja pilota – jak ją zdobyć? Pracę pilota może wykonywać absolwent lotnictwa. Niewiele uczelni oferuje możliwość nauki na tym kierunku. Uprawnienia można zdobyć na Politechnice Rzeszowskiej, w Państwowej Wyższej Szkole Zawodowej w Chełmie oraz w Lotniczej Akademii Wojskowej w Dęblinie. Absolwenci dęblińskiej szkoły mogą pracować nie tylko w lotnictwie cywilnym, ale również wojskowym. Konieczne jest uzyskanie licencji PPL, CPL lub ATPL, wydawanej przez wyspecjalizowane ośrodki szkoleniowe. Liczy się też znajomość języka angielskiego. Ile zarabia pilot wojskowy? Cechy i kompetencje miękkie pilota Uzyskanie licencji to żmudny i kosztowny proces. Pilot samolotu, oprócz uprawnień i determinacji, powinien posiadać również cechy i umiejętności, takie jak: Koncentracja Niezależnie od okoliczności pilot powinien być skupiony na sterowaniu maszyną. To szczególnie ważne w sytuacji zagrożenia, kiedy od jego decyzji może zależeć życie wszystkich osób przebywających na pokładzie. Opanowanie Trudne warunki pogodowe, zły stan techniczny maszyny, groźne sytuacje na pokładzie – istnieje wiele czynników, które mogą okazać się potencjalnie niebezpieczne. Niezależnie od powagi sytuacji pilot powinien zapanować na emocjami i zrobić wszystko, co w jego mocy, by doprowadzić do bezpiecznego lądowania. Odpowiedzialność Brawura, ignorowanie przepisów i norm, rozpoczynanie pracy mimo złego samopoczucia – pilot nie może pozwalać sobie na takie zachowania, ponieważ w jego rękach spoczywa bezpieczeństwo setek ludzi. Refleks Czasami radzenie sobie z trudnymi sytuacjami na pokładzie samolotu wymaga błyskawicznych reakcji. Ważne, by pilot umiał szybko analizować konsekwencje różnych działań i decydować się na te, które przyniosą najlepsze rezultaty. Stan zdrowia także ma znaczenie Aby wykonywać zawód pilota, trzeba posiadać również aktualne orzeczenie lotniczo-lekarskie (art. 96 ust. 1 Prawo lotnicze). Orzeczenie można uzyskać w centrach medycyny lotniczej, które znajdują się w Warszawie oraz Wrocławiu. Warto przygotować się do badań, zabierając dowód tożsamości ze zdjęciem. Co najmniej 24 godziny przed wizytą lekarską należy także powstrzymać się od picia alkoholu. Ważne również, by być na czczo. Zakres badania wstępnego obejmuje procedury medyczne, takie jak: - badania laboratoryjne, - EKG, - audiogram, tympanometria, - spirometria, - badanie okulistyczne, - badanie laryngologiczne, - badanie neurologiczne, - badanie psychologiczne. Występowanie określonych przeciwwskazań medycznych lub psychologicznych jest równoznaczne z dyskwalifikacją kandydata. Nie oznacza to, że pilot samolotu musi być okazem zdrowia (dopuszczalna jest np. niewielka wada wzroku). Ważne, by dolegliwości nie stanowiły potencjalnego zagrożenia. Przykładowo, osoba mająca astygmatyzm może mieć trudności z oceną odległości itp. Artykuły o podobnej tematyce Najbogatsi ludzie świata – ranking Pandemia, wojna w Ukrainie oraz ogólnoświatowe problemy ekonomiczno-finansowe spowodowały, że lista najbogatszych ludzi świata – w stosunku do 2021 roku – zmalała. Statusem miliardera nie może się już pochwalić rekordowa liczba 2755 osób. W 2022 roku najbogatsi ludzie świata mieszczą się w liczbie 2668. Takie wyliczenia już 36 razy przeprowadził „Forbes”. Dowiedz się więcej na temat tego, kto znajduje się w top najbogatszych ludzi świata! Manager restauracji – wymagania, obowiązki i zarobki Nadzorowanie pracy kucharza, kelnerów, szatniarzy – to przykładowe obowiązki managera restauracji, który również planuje i koordynuje działania promocyjne, wizerunkowe i marketingowe. To w dużej mierze od jego doświadczenia i umiejętności zależy, czy lokal będzie przynosić zyski. Dowiedz się, kto sprawdzi się jako manager oraz z jaką pensją wiąże się ta praca. Przyjrzyj się szczegółowo temu, co robi manager restauracji i jakie cechy są wymagane, aby sprawdzić się na tym stanowisku. Ile zarabia pracownik budowlany na stanowisku inżyniera? Dowiedz się, od czego zależą zarobki na budowie Z danych serwisu wynika, że przeciętne wynagrodzenie osoby pracującej w Polsce na stanowisku inżyniera budownictwa wynosi 5900 zł brutto. Sprawdź, na jakie zarobki w budownictwie mogą liczyć przyszli inżynierowie związani z konkretnymi specjalnościami. Najbogatsi ludzie świata – ranking Pandemia, wojna w Ukrainie oraz ogólnoświatowe problemy ekonomiczno-finansowe spowodowały, że lista najbogatszych ludzi świata – w stosunku do 2021 roku – zmalała. Statusem miliardera nie może się już pochwalić rekordowa liczba 2755 osób. W 2022 roku najbogatsi ludzie świata mieszczą się w liczbie 2668. Takie wyliczenia już 36 razy przeprowadził „Forbes”. Dowiedz się więcej na temat tego, kto znajduje się w top najbogatszych ludzi świata! Manager restauracji – wymagania, obowiązki i zarobki Nadzorowanie pracy kucharza, kelnerów, szatniarzy – to przykładowe obowiązki managera restauracji, który również planuje i koordynuje działania promocyjne, wizerunkowe i marketingowe. To w dużej mierze od jego doświadczenia i umiejętności zależy, czy lokal będzie przynosić zyski. Dowiedz się, kto sprawdzi się jako manager oraz z jaką pensją wiąże się ta praca. Przyjrzyj się szczegółowo temu, co robi manager restauracji i jakie cechy są wymagane, aby sprawdzić się na tym stanowisku. Najnowsze w kategorii: Raporty i trendy płacowe Zarobki na danym stanowisku – dlaczego warto umieszczać widełki w ofercie pracy? Wyniki raportu Pracuj: Dwa lata nowej normalności Dwa lata pandemii zmieniły wiele obszarów w naszym życiu. Przede wszystkim jednak miały ogromny wpływ na rynek pracy, który – mogłoby się wydawać – zatrzymał się. Nic bardziej mylnego. Praca w czasie pandemii przeniosła się w większości do sieci, co zaowocowało licznymi przetasowaniami branżowymi. Zmieniły się także oczekiwania pracowników, którzy zaczęli wymagać znacznie większej stabilizacji. Sprawdź raport „Dwa lata nowej normalności”, w którym przybliżamy realia związane z rynkiem pracy w ostatnim czasie. Dowiedz się, jak powinno wyglądać dobre ogłoszenie o pracę. W jakich zawodach jest najwięcej ofert pracy? Poznaj najlepsze zawody w 2022 roku Trwająca już ponad 2 lata pandemia koronawirusa zmieniła nie tylko świat, ale też rynek pracy. Liczne lockdowny, załamania w niektórych sektorach oraz zaskakujący rozkwit innych branż – to wszystko przyczyniło się do wielu przetasowań wśród pojawiających się ofert pracy. Chcesz wiedzieć, w jakich zawodach prognozowany jest wzrost zatrudnienia w 2022 roku? Przeczytaj artykuł oparty na danych z raportu Rynku Pracy Specjalistów 2021. Polski Ład – ulga dla klasy średniej. Kiedy opłaca się skorzystać, a kiedy zrezygnować? Wprowadzony 1 stycznia 2022 roku Polski Ład niesie za sobą wiele zmian w płacach, podatkach, rozliczeniach, składkach oraz ulgach. Pierwszy miesiąc roku obfitował w ciągłe zmiany i łatanie reformy tak, aby jej skutki w pozytywny bądź neutralny sposób objęły większość obywateli. Jedną ze zmian, które mają wpłynąć na największą liczbę Polaków, jest ulga dla klasy średniej. Polski Ład ma bowiem zapewnić, że dzięki uldze klasa średnia nie straci na innych wprowadzonych zmianach. Na czym polega to rozwiązanie, czy zawsze opłaca się z niego korzystać, a także kiedy warto zrezygnować z naliczania ulgi? Przeczytaj artykuł i dowiedz się więcej! Zarobki na danym stanowisku – dlaczego warto umieszczać widełki w ofercie pracy? Wyniki raportu Pracuj: Dwa lata nowej normalności Dwa lata pandemii zmieniły wiele obszarów w naszym życiu. Przede wszystkim jednak miały ogromny wpływ na rynek pracy, który – mogłoby się wydawać – zatrzymał się. Nic bardziej mylnego. Praca w czasie pandemii przeniosła się w większości do sieci, co zaowocowało licznymi przetasowaniami branżowymi. Zmieniły się także oczekiwania pracowników, którzy zaczęli wymagać znacznie większej stabilizacji. Sprawdź raport „Dwa lata nowej normalności”, w którym przybliżamy realia związane z rynkiem pracy w ostatnim czasie. Dowiedz się, jak powinno wyglądać dobre ogłoszenie o pracę. W jakich zawodach jest najwięcej ofert pracy? Poznaj najlepsze zawody w 2022 roku Trwająca już ponad 2 lata pandemia koronawirusa zmieniła nie tylko świat, ale też rynek pracy. Liczne lockdowny, załamania w niektórych sektorach oraz zaskakujący rozkwit innych branż – to wszystko przyczyniło się do wielu przetasowań wśród pojawiających się ofert pracy. Chcesz wiedzieć, w jakich zawodach prognozowany jest wzrost zatrudnienia w 2022 roku? Przeczytaj artykuł oparty na danych z raportu Rynku Pracy Specjalistów 2021. Polski Ład – ulga dla klasy średniej. Kiedy opłaca się skorzystać, a kiedy zrezygnować? Wprowadzony 1 stycznia 2022 roku Polski Ład niesie za sobą wiele zmian w płacach, podatkach, rozliczeniach, składkach oraz ulgach. Pierwszy miesiąc roku obfitował w ciągłe zmiany i łatanie reformy tak, aby jej skutki w pozytywny bądź neutralny sposób objęły większość obywateli. Jedną ze zmian, które mają wpłynąć na największą liczbę Polaków, jest ulga dla klasy średniej. Polski Ład ma bowiem zapewnić, że dzięki uldze klasa średnia nie straci na innych wprowadzonych zmianach. Na czym polega to rozwiązanie, czy zawsze opłaca się z niego korzystać, a także kiedy warto zrezygnować z naliczania ulgi? Przeczytaj artykuł i dowiedz się więcej! Sprawdź swoje wynagrodzenie Brutto 3000 brutto 3500 brutto 4000 brutto 4500 brutto 5000 brutto Netto 3000 netto 3500 netto 4000 netto 4500 netto 5000 netto

jaki może być pilot na d