Zawracanie na drodze z pierwszeństwem. Jeżeli jedziemy drogą z pierwszeństwem i zamierzamy zawrócić na skrzyżowaniu, wówczas również przysługuje nam pierwszeństwo wobec pojazdów znajdujących się na drodze podporządkowanej lub wyjeżdżających z drogi z sygnałem do skrętu warunkowego. Okoliczność, w której pojazd zawraca, a Przepisy, zasady dotyczące jazdy rowerem po chodniku. Przepisy ruchu drogowego w Polsce precyzyjnie określają, że jazda rowerem po chodniku w standardowych warunkach jest zabronione (Art. 26 Prawo o Ruchu Drogowym). Takie zachowanie jest uznawane za niebezpieczne i może stanowić realne zagrożenie dla bezpieczeństwa rowerzystów oraz § 16 ust.1 rozporządzenia Ministrów Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 31 lipca 2002 r. w sprawie znaków i sygnałów drogowych (Dz.U. Nr 170, poz. 1393, z późn. zm). Dział: Zasady ruchu drogowego. Zmienisz kierunek jazdy jeżeli skręcisz z jednej drogi w inną w prawo lub w lewo lub też zjechaniu z drogi na posesję, w pole. Zmienisz kierunek jazdy również wtedy gdy zdecydujesz się na zawracanie, czyli będziesz jechał tą samą drogą lecz w przeciwną stronę. Zmienisz pas ruchu jeżeli położenie Pytania na prawo jazdy kategorii A (3719) Czy w tej sytuacji wolno Ci zawrócić z zajmowanego pasa ruchu? Poprzednie. Czy w tej sytuacji wolno Ci zawrócić z zajmowanego pasa ruchu? (3719) pengertian hormat dan patuh kepada orang tua dan guru. O nas | Kontakt | Polityka prywatności Zmiana kierunku ruchu jest dla ciebie problemem? Nie wiesz, jak powinna wyglądać? Zmiana kierunku jazdy lub pasa ruchu ma miejsce tam, gdzie są drogi z różnymi torami poruszania się pojazdów. Im więcej ich jest, tym łatwiej o kłopoty. Co musisz wiedzieć?W sieci pełno jest filmików nagrywanych przez kierowców, którzy uchwycili momenty łamania przepisów drogowych. Najpopularniejszych wykroczenia to wymuszenie pierwszeństwa, zjechanie ze swojego pasa na sąsiedni lub zawracanie autem na skrzyżowaniu tak, jakby prowadziło się tira z naczepą. Zmiana kierunku ruchu w każdym z tych przypadków wykonywana jest niedbale lub mówiąc wprost – niepoprawnie. Jak nie powielić tych błędów?Kodeks ruchu drogowego – zmiana pasa ruchuNajprostsza definicja zmiany kierunku ruchu mówi o zmianie obranego pierwotnie pasa na inny. Taki manewr możesz wykonać:na drodze wielopasmowej;na rondzie;na skrzyżowaniach praktyce można zaobserwować zmianę kierunku jazdy, gdy auto jedzie się drogą wielopasmową i chce wyprzedzić inny pojazd. Nie jest to oczywiście jedyny przypadek. Zmieniać pas ruchu możesz także na rondzie (chyba jeden z trudniejszych do przyswojenia manewrów). Zmiana pasa ruchu na skrzyżowaniu wielopasmowym także jest wykonana zmiana kierunku ruchu pojazdu nawet w pozornie niegroźnej sytuacji może stworzyć zagrożenie dla innych uczestników drogi. Dlatego kierowca musi zachować szczególną ostrożność podczas wykonywania pasa ruchu – prawo jazdy i egzamin praktycznyJeśli przed tobą egzamin praktyczny na prawo jazdy, pas ruchu (a raczej – jego zmiana) na pewno cię nie ominie. Niestety, ale bardzo często się zdarza, że egzaminatorzy właśnie po tym manewrze zmuszeni są do wystawienia negatywnej oceny z całego egzaminu. Jak więc powinieneś zareagować, gdy będziesz wykonywał zmianę kierunku ruchu?Zmiana pasa jazdy – zasady krok po krokuOto nasze podpowiedzi:w pierwszej kolejności musisz obrać odpowiedni pas jezdni i zbliżyć się do jego krawędzi;w tym momencie należy włącz kierunkowskaz informujący o potrzebie zmiany kierunku jazdy;zmień bieg na niższy i postaraj się wytracić nieco prędkości;gdy upewnisz się, że pas, który chcesz zająć, jest wolny, możesz wykonać manewr i dostosować prędkość do pasa ruchu – testy teoretyczne i praktyczneNa papierze zawsze wszystko wygląda o wiele łatwiej. Na drodze niektórym często odcina rozum i nagle nie wiedzą, co robić. Dlatego ćwicz wcześniej jak najwięcej, jeśli czujesz, że nie jest to twoja mocna strona. Zmiana pasa ruchu wiąże się również ze znajomością znaków kierunku jazdy i znaki – o czym musisz pamiętać?Co wtedy, gdy na drodze pojawi się znak B-25? Jest to zakaz wyprzedzania i towarzyszy mu ciągła linia na drodze. Zmiana kierunku ruchu jest wtedy zabroniona, chyba że natrafisz na przeszkodę. Takie linie spotkasz również na rondach wielopasmowych, których kierunek jazdy jest z góry narzucony przez znaki drogowe. Jego bardziej rozwiniętą formą jest rondo kierunku jazdy – zwróć uwagę na linie na drodzeA co w sytuacji, gdy trafisz na linie umożliwiające zmianę pasa na skrzyżowaniu? To ważne, byś trzymał się wytyczonego toru w trakcie jego pokonywania. Oczywiście, możesz go też zmienić. Czasem jest to konieczne, by można było obrać odpowiedni pas wylotowy. Jednak to właśnie w takich miejscach często dochodzi do kolizji, bo jeden z kierowców wymusza kierunku jazdy na skrzyżowaniu a znakiJaki jeszcze manewr budzi spore obawy u kierowców? Chodzi o zmianę kierunku ruchu o 180 stopni, czyli zawracanie. Jeśli na drodze widzisz znak umożliwiający ci skręt w lewo ze skrajnego lewego pasa, możesz również w takich sytuacjach zawracać. Nic nie stoi na przeszkodzie. Wyjątkiem jest znak B-23, który informuje o zakazie co wtedy, gdy na skrzyżowaniu nie widzisz znaku z kierunkiem jazdy, a jedynie sygnalizator ze strzałką w lewo? W takiej sytuacji nie możesz zawrócić. Nie możesz też wykonać tego manewru, jeśli zmuszony byłbyś do najechania na linię ciągłą lub ciągłą kierunku jazdy a błędy kierowcówPoza wyżej wymienionymi problemami ze zmianą kierunku ruchu są też inne, bardziej prozaiczne. Kierowcy nagminnie zapominają o włączaniu kierunkowskazów. Zachowują się tak, jakby zupełnie ich nie mieli. Powodem kolizji i wypadków są też uchybienia w postaci zmiany pasa ruchu przed spojrzeniem w lusterko. Klasykiem jest też wyprzedzanie ciągu aut na trasie szybkiego ruchu, by później nagle zwolnić i tuż przed nimi wjechać w wisienka na torcie – zmiana kierunku i zjazd ze skrzyżowania lub drogi bez wcześniejszego zjechania na skrajny pas. Po prostu nigdy tak nie widzisz, zmiana kierunku ruchu to kwestia ważna nie tylko podczas egzaminu na prawo jazdy. To czynność, którą kierowca wykonuje bardzo często, dlatego liczymy, że dzięki naszemu artykułowi będziesz wiedział, jak i kiedy zmieniać kierunek jazdy. Mamy nadzieję, że nie powielisz też błędów innych kierujących. Jazda po rondzie potrafi być dla kierowców zmorą. Czy używać kierunkowskazów? Kto ma pierwszeństwo i kiedy? Po lekturze naszego poradnika te pytania przestaną być trudne i będziesz wiedział, jak jeździć po rondzie prawidłowo. Rondo to dość fajny wynalazek – poprawia płynność ruchu, a także obniża ryzyko kolizji i wypadków. Tyle teoria. O ile małe i jednopasmowe ronda problemów nie powodują, te wielopasmowe i turbinowe są dla wielu wyzwaniem. Rondo – co mówią przepisy? Szkopuł tkwi w tym, że w Kodeksie Drogowym nie znajdziemy definicji ronda. W przepisach mowa jest o skrzyżowaniu o ruchu kołowym. Zgodnie z tym rondo traktuje się jako skrzyżowanie z tą różnicą, że ruch odbywa się na nim po okręgu, najczęściej wokół wyspy lub placu. Zasady jazdy po takim skrzyżowaniu wynikają więc z ogólnych przepisów o ruchu drogowym. Niestety, w obiegu funkcjonuje też wiele „prawd ludowych”, jak sobie radzić z jazdą „na okrągło”. Często prowadzą one do błędów, a nawet wykroczeń. Rodzaje rond Aby nie było nam za łatwo, mamy kilka rodzajów rond: małe (osiedlowe), średnie jednopasmowe, duże (dwupasmowe), wielopasmowe, turbinowe. Niektórym towarzyszy sygnalizacja świetlna, dzięki czemu nie trzeba się zastanawiać nad pierwszeństwem. Na innych pojawiają się dodatkowe znaki poziome. Jazda po rondzie, szczególnie wielopasmowym i turbinowym, powoduje większy stres. Zapominamy o zasadach pierwszeństwa i kierunkowskazach, i zamiast bezpieczniej, każdy jeździ, jak chce. Najczęściej popełniane błędy Dlaczego na rondzie popełniamy znacznie więcej błędów niż na innych skrzyżowaniach? Większość z nich wynika z nieznajomości lub lekceważenia przepisów. Jazda po rondzie zdecydowanie jest mniej kłopotliwa, gdy zaznajomimy się z kodeksem i poznamy specyfikę określonego rodzaju ronda. Poniżej przedstawiamy listę najczęstszych „grzeszków”, które towarzyszą jeździe po rondzie: Brak sygnalizowania zjazdu z ronda. Przy zjeździe zawsze włączaj kierunkowskaz w prawo. Wymuszanie pierwszeństwa przy zjeździe z ronda, gdy jedziesz innym pasem niż prawy. Auta na prawym pasie mają bezwzględne pierwszeństwo i musisz je przepuścić, nawet gdy opuszczasz skrzyżowanie. Jazda środkiem wielopasmowego (najczęściej dwupasmowego) ronda. Jazda po rondzie niczym nie różni się od poruszania po innych drogach. Tu też trzymasz się wybranego pasa, a jego zmianę sygnalizujesz kierunkowskazem. Zajeżdżanie drogi przy zmianie pasa na prawy. Zmianę pasa ruchu sygnalizujesz kierunkowskazem i czekasz na wolne miejsce. Ktoś, kto jedzie prawym pasem wcale nie musi opuścić ronda najbliższym zjazdem (wyjątek: rondo turbinowe). Zatrzymywanie się przed tramwajem wjeżdżającym na rondo. Pojazd już znajdujący się na rondzie ma zawsze pierwszeństwo. Tramwaj ma pierwszeństwo tylko gdy opuszcza rondo. Jak jeździć po rondzie – manewry i ich zasady Przed większością rond stoją dwa znaki: „ruch okrężny” (C-12) i „ustąp pierwszeństwa” (A 7). Jeśli znaku A7 przed rondem nie ma, obowiązuje zasada skrzyżowania równorzędnego i reguła prawej ręki. Czyli to, co jest po prawej stronie, jedzie pierwsze. A jak w szczegółach wyglądają poszczególne manewry? Wyjaśniamy. Wjazd na rondo. Jeśli jest jedno pasmowe, sprawa jest prosta – wjeżdżasz na skrzyżowanie, gdy masz wolny pas ruchu. Jeśli rondo ma więcej pasów (i nie ma dodatkowych znaków poziomych) dobrze jest zająć odpowiedni pas. I tak prawy jest dedykowany tym, którzy chcą skręcić na najbliższym zjeździe w prawo. Natomiast lewy pas jest dla tych, którzy jadą prosto, w lewo lub zawracają na rondzie. W przypadku ronda turbinowego zajmujesz pasy zgodnie ze znakami, które znajdują się przed takim typem skrzyżowania. Zmiana pasa na rondzie. Odbywa się tak samo, jak na innych pasach drogowych. Jeśli pasy nie są przedzielone ciągłą linią (co jest typowe dla rond turbinowych np.) pas zmieniasz sygnalizując manewr kierunkowskazem i udzielając pierwszeństwa pojazdom, które znajdują się na docelowym pasie. Zjazd z ronda. Skrzyżowanie zawsze powinno opuszczać się z prawego pasa. Zdarza się jednak, że musisz to z zrobić z innego pasa, bo nie udało ci się go odpowiednio wcześniej zmienić. Wtedy rondo możesz opuścić tylko wtedy, gdy na prawym pasie nic nie jedzie. Zjazd z ronda musisz sygnalizować prawym kierunkowskazem. Zawracanie na rondzie. To nic innego niż objechanie całego ronda i zjechanie ostatnim zjazdem ze skrzyżowania. Powodów do zastanawiania się nie ma, gdy czeka cię jazda po rondzie z jednym pasem. Przy rondzie wielopasmowym możesz objechać skrzyżowanie prawym pasem. Optymalnie jest jednak wjechać na rondo lewym skrajnym pasem. Tor jazdy zmieniasz, gdy jesteś po przedostatnim zjeździe. Wrzucasz prawy kierunkowskaz, uważając na tych z prawej strony, zmieniasz pas na prawy i przed zjazdem wrzucasz prawy kierunkowskaz. Jazda po rondzie a tramwaje. Rondo to miejsce, gdzie tramwaj nie zawsze ma pierwszeństwo. Zasada jest taka: ty masz pierwszeństwo przed tramwajem, jeśli on wjeżdża na rondo. Ustępujesz pierwszeństwa, gdy tramwaj ze skrzyżowania zjeżdża. Jazda po rondzie – co z pierwszeństwem? Jedną z „ludowych prawd”, która dotyczy jazdy po rondzie jest przekonanie, że pojazd zjeżdżający ma pierwszeństwo. Otóż nie. Jeśli znajdujesz się na innym pasie niż prawy, musisz ustąpić pierwszeństwa pojazdowi, który jest po prawej stronie. Skrzyżowanie możesz opuścić tylko wtedy, jeśli nie zajeżdżasz drogi innemu autu. Skąd się bierze jeszcze błędne przekonanie, które powoduje plagę „wymuszeń” przy zjeździe z ronda z lewego pasa? Z drugiej obiegowej „prawdy”, że pojazd poruszający się na prawym pasie zawsze musi zjechać pierwszym zjazdem. Nie musi. Może to nie jest najsprytniejsze rozwiązanie, ale możesz nawet zawrócić wielopasmowe rondo przez cały czas jadąc prawym pasem. Wiedza o tym, jak prawidłowo wygląda jazda po rondzie na lewym pasie jest ważna także ze względu na ubezpieczenie OC. Wymuszenia pierwszeństwa przy zjeździe z ronda jest częstą przyczyną kolizji. Wielu kierowców „wymuszaczy” niemile się dziwi, że są sprawcami, a nie poszkodowanymi i że takie ustalenie sprawcy zdarzenia wynika z przepisów o ruchu drogowym. Jazda po rondzie a kierunkowskazy Sporo kontrowersji wzbudza też używanie kierunkowskazów przez rondem i przy zjeździe. Wielu z nas przywykło, że przed rondem sygnalizujemy to, czy będziemy jechać w prawo czy w lewo lub zawracać. Mało tego, zdarza się, że tego uczymy się na kursie prawa jazdy. Sprawa jest o tyle niejednoznaczna, że oparła się o sądy. Pierwszy wyrok w tej sprawie zapadł w 2016 roku w Gliwicach, potem pojawiły się kolejne. Orzecznictwo jest spójne. Kierowca, który wjeżdża na rondo nie musi sygnalizować skrętu w lewo. Kierunkowskaz (prawy) natomiast musi włączyć przy zjeździe ze skrzyżowania. Dlaczego tak wyglądają wyroki? Sądy, po analizie przepisów, uznają, że gdy wjeżdżasz na rondo nie zmieniasz kierunku jazdy, a cały czas poruszasz się swoim torem tyle że po kole. Dopiero zjazd czy zmiana pasa są traktowane jako zmiana toru jazdy. PODSUMOWANIE: Rondo to szczególny rodzaj skrzyżowania, na którym poruszasz się po kole, wokół wyspy lub placu. W większości przypadków zanim wjedziesz na rondo, musisz ustąpić pierwszeństwa pojazdowi, który się na nim znajduje. Rondo jest traktowane jako skrzyżowanie równorzędne, jeśli przed nie ma znaku A 7, czyli „ustąp pierwszeństwa”. Tuż przed zjazdem z ronda manewr musisz zasygnalizować prawym kierunkowskazem. Nie masz natomiast obowiązku używania kierunkowskazów przed wjazdem na skrzyżowanie tego typu. Pierwszeństwo na rondzie zawsze mają pojazdy, które są z prawej strony (także przy zjeździe z tego skrzyżowania). Zawracanie na egzaminacyjne Arkusz w ruchu drogowym. Gdzie zawracanie jest zabronione, a gdzie dozwolone. Art. 22. 6. Zabrania się zawracania: 1) w tunelu, na moście, wiadukcie lub drodze jednokierunkowej;2) na autostradzie;3) na drodze ekspresowej, z wyjątkiem skrzyżowania lub miejsca do tego przeznaczonego;4) w warunkach, w których mogłoby to zagrozić bezpieczeństwu ruchu na drodze lub ruch ten utrudnić. Podstawa prawna dotycząca o ruchu drogowym pojazdem, zbliżając się do skrzyżowania, jest obowiązany zachować szczególną ostrożność i ustąpić pierwszeństwa pojazdowi nadjeżdżającemu z prawej strony (tylko w sytuacji równorzędnej), a jeżeli skręca w lewo – także jadącemu z kierunku przeciwnego na wprost lub skręcającemu w prawo. o ruchu drogowym, sporządzona w Wiedniu dnia 8 listopada 1968 r. z 1988 r. Nr 5, poz. 40 i 44 .pdf Artykuł 14Ogólne przepisy dotyczące manewrów 2. Każdy kierujący, który zamierza zawrócić lub cofnąć się, może rozpocząć ten manewr dopiero po upewnieniu się, że może to uczynić nie stwarzając niebezpieczeństwa lub przeszkody dla innych użytkowników drogi. ROZPORZĄDZENIEMINISTRÓW INFRASTRUKTURY 1 ORAZ SPRAW WEWNĘTRZNYCH I ADMINISTRACJI 2z dnia 31 lipca 2002 sprawie znaków i sygnałów drogowych. § obok jezdni znak F-10 „kierunki na pasach ruchu” wskazuje dozwolone, zgodnie ze strzałkami umieszczonymi na znaku, kierunki jazdy z poszczególnych pasów nad pasem ruchu znak F-11 „kierunki na pasie ruchu” wskazuje dozwolone, zgodnie ze strzałkami umieszczonymi na znaku, kierunki jazdy z pasa ruchu, nad którym znak został na znaku F-10 lub F-11 strzałka zezwalająca na skręcanie w lewo ze skrajnego lewego pasa ruchu oznacza także zezwolenie na zawracanie, chyba że jest to zabronione znakiem B-23 lub ruch jest kierowany sygnalizatorem S-3. Kodeks Wykroczeń Rozdział XIWykroczenia przeciwko bezpieczeństwu i porządkowi w komunikacji. Art. 90. Kto tamuje lub utrudnia ruch na drodze publicznej lub w strefie zamieszkania, podlega karze grzywny albo karze w warunkach, w których mogłoby to zagrażać bezpieczeństwu ruchu lub ruch ten utrudnić art. 22 ust. 6 pkt 4 mandat karny od 200 do 400 zł 5 pkt. karnych Zabrania nam zawracania w warunkach w których możemy zagrozić bezpieczeństwu ruch na drodze lub ruch utrudnić. Musimy uwzględnić natężenie ruchu na danym musimy uwzględnić geometrię skrzyżowania, szerokość drogi, oznakowanie poziome, oznakowanie pionowe, rodzaj sygnalizacji niektórych sytuacjach możemy zrezygnować z manewru zawracania i wykonać zawracanie w innym miejscu. Zgodnie z KW całą odpowiedzialność ponosi pojazd wykonujący manewr zawracania. Na egzaminie§ 27. Podczas części praktycznej egzaminu państwowego:3) egzaminator przekazuje osobie egzaminowanej polecenia dotyczące kierunku jazdy lub wykonania określonego zadania egzaminacyjnego; polecenia te nie mogą być sprzeczne z obowiązującymi na drodze zasadami ruchu drogowego lub stwarzać możliwości zagrożenia jego bezpieczeństwa; Na poniższych skrzyżowaniach wolno zawracać. Przykład zawracanie na sygnalizacji S3 Rozdział 5Sygnały świetlne nadawane przez urządzenia umieszczone na drodze § świetlne nadawane przez sygnalizator kierunkowy S-3 dotyczą kierujących jadących w kierunkach wskazanych strzałką (strzałkami). § 95 ust. 1 i 2 stosuje się odpowiednio do sygnałów nadawanych przez sygnalizator kierunkowy zielony nadawany przez sygnalizator kierunkowy S-3 oznacza, że podczas jazdy we wskazanym kierunku nie występuje kolizja z innymi uczestnikami ruchu. Komentarz – Możesz zawrócić tylko z pasa przeznaczonego do zawracania. Zawracanie na skrzyżowaniu o ruchu kierowanym sygnalizacją świetlną S 1. Przykład al. Legionów, na drodze dwujezdniowej. Zawracanie na skrzyżowaniu dookoła wyspy z wyznaczonymi pasami ruchu. Zawracanie na skrzyżowaniu typu T lub XNa tym skrzyżowaniu wolno zawracać z lewego pasa ruchu. Przykład – Ul. Strzelców Bytomskich skrzyżowanie z Odrzańską. Zdjęcia bliżej skrzyżowania. Schemat do zdjęcia powyżej. Przykład Przykład Zdjęcie do schematu powyżej Przykład zawracania na skrzyżowaniu równorzędnym.– promień skrętu pojazdu zawracającego na skrzyżowaniu to około 11 m KolejnośćPojazd 2 ustępuje pierwszeństwa pojazdowi 3,Pojazd 3 ustępuje pierwszeństwa pojazdowi 4 z jego prawej strony, Następnie jedzie pojazd 3,Na samym końcu pojazd 2 wykonuje zawracanie, Zawracanie na skrzyżowaniu dwupoziomowym. KomentarzZawracanie polega na przejeździe przez drugi poziom skrzyżowania i powrocie. Zadanie egzaminacyjne Arkusz w ruchu drogowym skrzyżowania wielopoziomowego określa – ustawa o drogach Na poniższych skrzyżowaniach nie wolno zawracać. Na tym skrzyżowaniu nie wolno zawracać. Na tym skrzyżowaniu nie wolno zawracać. Na tym skrzyżowaniu nie wolno zawracać. Na tym skrzyżowaniu nie możemy zawrócić. nakazuZnaki nakazu stosuje się w celu wskazania:– wymaganego sposobu jazdy na skrzyżowaniu lub innym miejscu, gdzie występuje możliwość zmiany kierunku jazdy. KomentarzNa skrzyżowaniu możemy jechać tylko w kierunku wskazanym na znakach, mamy zakaz zawracania. PrzykładNa tym skrzyżowaniu nie wolno zawracać. § B-21 „zakaz skręcania w lewo”2) B-22 „zakaz skręcania w prawo”zabraniają skręcania w kierunku wskazanym na znaku; ponadto znak B-21 zabrania zawracania. 2. Zakazy wyrażone znakami B-21 i B-22 obowiązują na najbliższym skrzyżowaniu, z zastrzeżeniem ust. Znaki B-21 i B-22 znajdujące się w obrębie skrzyżowania dotyczą tylko najbliższej jezdni, przed którą zostały umieszczone PrzykładNa tym skrzyżowaniu nie wolno zawracać. § Znak B-23 „zakaz zawracania” zabrania kierującym zawracania do najbliższego skrzyżowania włącznie. Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! arczesko 30 Jan 2014 21:34 3471 #1 30 Jan 2014 21:34 arczesko arczesko Level 2 #1 30 Jan 2014 21:34 Witam, oblałem ostatni egzamin na prawko, nie wiem czy poprawnie odpowiedziałem na dane pytanie. Czy na tym skrzyżowaniu można wjechać na parking (na filmiku była droga) po lewej stronie? Oraz, czy można zawrócić na tym skrzyżowaniu? Obrazek w zał±czniku. #2 30 Jan 2014 21:49 pawlik722 pawlik722 Level 23 #2 30 Jan 2014 21:49 Bzz tam na pewno jakie¶ jeszcze znaki. według tego co tu jest można jedno co do drugiego ja nie jestem nawet pewny ale bym zawracał #3 30 Jan 2014 21:56 swiercm swiercm Moderator on vacation ... #3 30 Jan 2014 21:56 Zawracanie na 100% zakazane - mówi o tym podwójna linia ci±gła, więc nie możesz przekraczać osi jezdni, ani z jednej, ani z drugiej strony. Nie mam pewno¶ci do do wjazdu na parking, bo raczej przerwana podwójna ci±gła służy do wyjazdu z parkingu na Twoj± drogę (na t± na której obecnie jeste¶ i z niej "uciekasz"). Jak odpowiedziałe¶? #4 30 Jan 2014 22:00 arczesko arczesko Level 2 #4 30 Jan 2014 22:00 Odpowiedziałem chyba, że nie można zawracać ale na parking można wjechać. Ale u mnie jest podobny zjazd do Biedronki, ale zaraz jest rondo i każdy z prawego pasa objeżdża rondo i dopiero wjeżdża, choć nie wiadomo czy tak trzeba. My¶lę, że wtedy linia ci±gła byłaby poci±gnięta dalej, chyba że to jest linia dla wyjeżdżaj±cych z lewej strony skrzyżowania. Nie wiem ;/ #5 30 Jan 2014 22:17 maurycy123 maurycy123 Conditionally unlocked #5 30 Jan 2014 22:17 arczesko wrote: My¶lę, że wtedy linia ci±gła byłaby poci±gnięta dalej, chyba że to jest linia dla wyjeżdżaj±cych z lewej strony skrzyżowania. Nie wiem ;/ Jeżeli byłby to wyjazd dla tych z lewej to prawa linia była by ci±gła a lewa przerywana. #6 30 Jan 2014 22:29 swiercm swiercm Moderator on vacation ... #6 30 Jan 2014 22:29 maurycy123 wrote: arczesko napisał: My¶lę, że wtedy linia ci±gła byłaby poci±gnięta dalej, chyba że to jest linia dla wyjeżdżaj±cych z lewej strony skrzyżowania. Nie wiem ;/ Jeżeli byłby to wyjazd dla tych z lewej to prawa linia była by ci±gła a lewa przerywana Słuszna uwaga. A zatem, dozwolone jest jej przekraczanie z obu stron (wjazd/wyjazd), ale zawracanie jest zakazane. Typowa sztuczka na egzaminie. #7 31 Jan 2014 00:14 saskia saskia Level 39 #7 31 Jan 2014 00:14 Na tym skrzyzowaniu nie mozna skrecic w lewo, ani zawracac. Ta podwojna przerywana linia to nie jest ta sama co przerywana wzdluz drogi. Z pewnoscia sa to krotkie, grube linie w dwu rzedach, ktore oznaczaja wyjazd z jednokierunkowej. Czyli podwojna ciagla jest zakazem zawracania, a podwijna gesta przerywana jest zakazem wjazdu w ul. jednokierunkowa. Te tradycyjne przerywane linie odnosnie przekraczania srodka jezdni, sa dlugie i z podobnej dlugosci przerwami. Wstawilem zdjecie z google dla wyjasnienia. Choc jest to angielska ulica dwukierunkowa, ale wystarczy odwrocic kierunki i bedzie widac o co chodzi i ktora strona jest w ktorym kierunku. Jesli nie ma odcinka lini centralnej i podwojna przerywana jest przez cala szarokosc drogi to oznaczalo by ze jest to wyjazd jednokierunkowej. Czyli tamta ulica z egzaminu to nie byl wjazd na parking tylko wyjazd, a odpowiednia przerywana na srodku glownej drogi jest po prostu powtorzeniem znaku i oznacza wyjazd z tej bocznej w obu kierunkach glownej. A tak wyglada wyjazd z jednokierunkowej. Anglicy maja ta wygode ze na takim wyjezdzie dodatkowo pisze ze nie ma wjazdu. A tak przy okazji, ta droga jednokierunkowa ma przed samym wyjazdem podwyzszenie na rowno z chodnikiem, a to oznacza ze jak wyjezdzasz to przejezdzasz przez chodnik, a wtedy piesi maja pierwszenstwo na odcinku chodnika. #8 31 Jan 2014 05:26 _PREDATOR_ _PREDATOR_ Company Account VIP Meritorious for #8 31 Jan 2014 05:26 Przenoszę do bardziej kompetentnego działu! Specjalizacja: Naprawy RTV-elektronika AGD i inne. Wykonamy każd± usługę elektroniczn±. Duże zaplecze magazynowe/sprzedaż, schematy. Odpowiadam wył±cznie na forum! _PREDATOR_ź #9 31 Jan 2014 19:48 Madrik Madrik moderator of Robotics #9 31 Jan 2014 19:48 Saskia - nie mieszaj. A - Przepisy polskie i angielskie s± nieco inne. B - w Polskim kodeksie drogowym jest aż pięć typów linii przerywanej pojedynczej, stosowanej w celu segregacji pasów i wszystkie pięć s± znakiem P-1. Maj± dokładnie to samo znaczenie i zastosowanie. Odpowiednio P-1A do P-1E. Inne stosuje się na autostradzie, inne na drodze ekspresowej, inne do oznaczenia pasa o zmieniaj±cym się kierunku ruchu itd. Ale s± to zawsze linie przerywane pojedyncze. Oprócz tego mamy inne linie do oznaczeń krawędzi jezdni (też kilka). A do ograniczania jednostronnego ruchu, służy linia podwójna jednostronnie przerywana. Znak poziomy P-3 i również występuje w kilku wariantach. Ale o tym samym znaczeniu. Na rysunku jest zwyczajna linia pojedyncza przerywana i można j± przekraczać z obu stron. Można też przez tę linię zawracać, o ile w panuj±cych warunkach ruchu, nie zagrozi to bezpieczeństwu ruchu (czyli, jak nic nie jedzie z przeciwka), lub nie ma tam znaków B-24 lub B-21. W każdym państwie s± przepisy i znaki różni±ce się od innych i panuj± nieco inne zasady. #10 31 Jan 2014 20:03 brofran brofran Level 39 #10 31 Jan 2014 20:03 Madrik wrote: Na rysunku jest zwyczajna linia pojedyncza przerywana i można j± przekraczać z obu też przez tę linię zawracać No i to jest prawidłowa odpowiedz na zadane w 1 po¶cie ma znaczenia nawet czy linia jest pojedyncza czy podwójna . Oczywi¶cie jeżeli nie ma dodatkowych znaków pionowych przed skrzyżowaniem ( a na szkicu nie ma ). #11 31 Jan 2014 20:27 saskia saskia Level 39 #11 31 Jan 2014 20:27 Nie bede sie sprzeczal, ale jesli ktos na jednym wyjezdzie poza granice kraju straci prawko mylac linie, to nie moj problem. Przepisy ostatnio sa ujednolicane, do standartow europejskich wiec moze sie myle i Polska ciagle ma inne przepisy ruchu drogowego. #12 01 Feb 2014 02:07 Madrik Madrik moderator of Robotics #12 01 Feb 2014 02:07 Istnieje co¶ takiego jak Konwencja Wiedeńska o Ruchu Drogowym, której sygnatariusze (w tym Polska), zobowi±zuj± się do ujednolicenia czę¶ci przepisów ogólnych. Nadal jednak, każdy kraj ma swoje przepisy, które może dowolnie zmieniać. Polska np. jest na bakier z kilkoma artykułami Konwencji, ale jako¶ nikogo to nie boli. #13 01 Feb 2014 18:35 kwok kwok Level 39 #13 01 Feb 2014 18:35 A czy na tym skrzyżowaniu można skręcić w lewo je¶li sygnalizacja jest wł±czona? Na skrzyżowaniu jest przerywana z grubych kresek a sygnalizator ¶wietlny bez strzałek. #14 01 Feb 2014 19:12 maurycy123 maurycy123 Conditionally unlocked #14 01 Feb 2014 19:12 A znaku "zakaz skrętu w lewo" wcze¶niej nie widać? #15 01 Feb 2014 19:37 kwok kwok Level 39 #15 01 Feb 2014 19:37 Zapytałem ponieważ spotkałem się ze stwierdzeniem że wg hierarchii znaków sygnalizacja jest wyżej a na niej strzałek nie ma, a jak nie ma to można jechać dowolnie? #16 01 Feb 2014 19:49 maurycy123 maurycy123 Conditionally unlocked #16 01 Feb 2014 19:49 Tak. Sygnalizacja jest wyżej. Ale dotyczy to znaków np. jeste¶ na drodze podporz±dkowanej itp. Jak działa sygnalizacja to ona wskazuje kto ma pierszeństwo. Jak nie działa to obowi±zuj± znaki. Sygnalizacja nie jest ważniejsza od znaków zakazu. Co do głównego w±tku. Wła¶nie wróciłem z zakupów i przyjrzałem się jak to jest u mnie na drogach. Przy każdym wjeĽdzie na posesję lub małym skrzyżowaniu s± krótkie linie przerywane. Nawet bywa tak, że jest tylko jedna krótka linia. Więc jak najbardziej można skręcać w lewo. Co do zawracania wydaje mi się, że jak nie ma zakazu to można. Trzeba to tylko zrobić na "raz". Ewentualnie skręcić w lewo i ostrożnie wycofać. #17 01 Feb 2014 20:36 kwok kwok Level 39 #17 01 Feb 2014 20:36 Z jednej strony racja po stronie faceta bo skoro hierarchia to hierarchia, z drugiej po twojej. Chyba trzeba sobie trochę poczytać w kodeksie. #18 01 Feb 2014 20:47 maurycy123 maurycy123 Conditionally unlocked #18 01 Feb 2014 20:47 Co do zdjęcia to na 100% jestem pewien, że mam rację. Sygnalizator kieruje tylko ruchem a nie znosi zakazy. W życiu używa się może z 10% tego co było na kursie na PJ. Na drodze trzeba kierować się logicznym my¶leniem i ograniczonym zaufaniem do innych kierowców. Co do kodeksu to masz rację. Trzeba sobie raz na jaki¶ czas poczytać. Przepisy się zmieniaj± a kierowcy o tym nie wiedz±. #19 02 Feb 2014 11:21 Madrik Madrik moderator of Robotics #19 02 Feb 2014 11:21 Przepisów nie zmieniaj± pod rygorem tajemnicy państwowej. Zawsze zmiany s± ogłaszane tak samo jak wszystkie inne zmiany legislacyjne. O niektórych przepisach - jak o projekcie nowych mandatów niedługo - tr±bi± tygodniami. Jeżeli kto¶ ich nie zna, to tylko z lenistwa. #20 02 Feb 2014 12:59 kwok kwok Level 39 #20 02 Feb 2014 12:59 Tak to prawda, tylko że wczoraj szukałem (może trochę słabo - nie wiem) przepisów które mówiłyby o zwi±zku znaków pionowych zakazu i sygnalizacji ¶wietlnej to raczej nic nie znalazłem. Jest o znakach nakazu i sygnalizacji, strzałkach warunkowych ale tego nie ma. Znalazłem wykład jakiego¶ o¶rodka szkoleniowego o hierarchii znaków, gdzie w podsumowaniu było napisane że sygnalizacje reguluje sprawę pierwszeństwa przejazdu ale nie organizacji ruchu. No i tu wszystko się zgadza tylko dlaczego w kodeksie nie można się w prosty sposób doszukać co i jak i jaki zwi±zek między tym a tamtym. Proponuję następny temat, w zasadzie tematy: rodzaje rond, pierwszeństwo zjazdu z ronda, na który pas zjeżdżać. Poczytajcie sobie co "naukowcy wypisuj± - ilu ich jest to inna szkoła. Druga sprawa to że przepisy słabo reguluj± ronda i z tego wynika trzecia - orzecznictwo winy w przypadku kolizji (trzech policjantów i trzy wersje). PS. Znalazłem jeszcze jedn± ciekawostkę: linia ci±gła nie zabrania wyprzedzania - zabrania najeżdżania na ni±. Je¶li wyprzedzisz na ci±głej na odcinku oznaczonym pionowym zakazem wyprzedzania to możesz dostać dwa mandaty: za najechania/przekroczenie ci±głej i za wyprzedzanie na zakazie. #21 07 Feb 2014 19:41 Kpc21 Kpc21 Level 24 #21 07 Feb 2014 19:41 To że osobna sygnalizacja do skrętu w lewo, gdzie na sygnalizatorach jest strzałka "w lewo", a nie "w lewo i w dół" zabrania zawracania nie oznacza, że brak takiej strzałki automatycznie na zawracanie zezwala. Sygnalizacja po prostu nie wprowadza zakazu zawracania. Został on wprowadzony znakami. Przepisy mówi± dokładnie, że sygnalizacja ¶wietlna ma pierwszeństwo przed oznakowaniem reguluj±cym pierwszeństwo przejazdu. Ze znaków zakazu pierwszeństwo reguluje chyba tylko STOP.

czy na tym skrzyżowaniu możesz zawrócić z lewego pasa ruchu