1000 ogłoszeń. Wyróżnione. Silnik 1.9-2.0 TDI 8V AUDI VW SEAT SKODA 2 lata gwarancji. 4 000 zł. Nowe. Lewin Brzeski - 06 listopada 2023. Wyróżnione. Silnik BLS 1.9 TDI 8V 105 KM VW Audi SKODA SEAT+ Nowy ROZRZĄD. 4 500 zł. Podobne tematy Schemat Rozrządu Audi A4 1,9 TDI AFN Audi a4 1.9 tDI 1998 afn 81kw, ustawienie rozrządu. Wie ktoś jak ustawić wałek rozrządu w tym samochodzie to nacięcie na końcu ma być w pionie czy poziomie,W poziomie, oczywiście wiesz co robisz,zanim c.Czeka mój samochód wymiana paska rozrządu, mechanicy ponadto sugerują Kup Bls w Wałki rozrządu silnika - Części samochodowe na Allegro.pl. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. WAŁEK ROZRZĄDU VW AUDI 1.9 TDI 038198119, 038121011C / QP. 389, 90 zł. zapłać później z. sprawdź. Produkt: ROZRZĄD POMPA WODY AUDI SEAT SKODA VW 1.4 1.9 TDI. 399,89 zł z dostawą. 7 osób kupiło. dodaj do koszyka. Firma. Re: Rozrząd 1,9TDI, 105KM, '04, 178 tys #69370. mettenos pisze: już ustaliłem że w roku modelowym 2007 zmieniono interwał wymiany rozrządu na 150 tyś km, przynajmniej w Audi. W VW również jest 150 od 2007 i dotyczy to wszystkich diesli. Tak jest napisane w instrukcji obsługi dołączonej do mojego golfa. pengertian hormat dan patuh kepada orang tua dan guru. Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! actomek 05 Mar 2018 16:38 24564 #1 05 Mar 2018 16:38 actomek actomek Level 9 #1 05 Mar 2018 16:38 Witam, kupiłem samochód Golf V Variant z silnikiem tdi (BLS) 2007 rok. Problem mam z tempomatem, który w ogóle się nie aktywuje po włączeniu na manetce i ogrzewaniem tylnej szyby, która z tego co zauważyłem nie działa. Nie jestem biegły z obsługi samochodów, więc chciałem rozpocząć od sprawdzenia bezpieczników. Czy ma ktoś schematy bezpieczników do tego modelu? bo jak na razie to żaden, z tych które znalazłem ni jak mi nie pasują do tego co ja mam. #2 06 Mar 2018 12:23 kiki1515 kiki1515 Level 7 #2 06 Mar 2018 12:23 A nie możesz sprawdzić wszystkich bezpieczników #4 06 Mar 2018 14:27 actomek actomek Level 9 #4 06 Mar 2018 14:27 KMal, dzięki, ale skrzynka bezpieczników z boku auta wygląda inaczej, Jest 49 miejsc na bezpieczniki wkładanych pionowo. Chciałbym też zobaczyć schemat bezpieczników z komory silnikowej o ile taką w ogóle znajdę. Z tych bezpieczników które są powkładane wszystkie są dobre, tylko nie wiem, który za co odpowiada. W przedziale pasażerskim na pewno nie brakuje żadnego bo nie ma innych wolnych styków, ale w przedziale silnikowym jest wiele wolnych możliwych miejsc. #5 06 Mar 2018 14:44 KMal KMal Level 34 #5 06 Mar 2018 14:44 Zrób zdjęcia, w komorze silnika też. #6 06 Mar 2018 17:13 actomek actomek Level 9 #6 06 Mar 2018 17:13 #7 06 Mar 2018 18:15 KMal KMal Level 34 #7 06 Mar 2018 18:15 Te są zgodne ze zdjęciami. Mogą być drobne różnice, bo podział jest do 5/2007r, od5 do11/2007r i po 11/2007r. W zał. są obie skrzynki od5 do11/2007r. #8 06 Mar 2018 19:20 actomek actomek Level 9 #8 06 Mar 2018 19:20 Samochód jest produkcji właśnie tego okresu. W sumie to dalej nie wiem który bezpiecznik jest odpowiedzialny za tempomat i ogrzewanie tylnej szyby, w spisie bezpieczników takiej pozycji nie ma. #9 06 Mar 2018 19:51 KMal KMal Level 34 #9 06 Mar 2018 19:51 Za bezpiecznikami wewnątrz są przekaźniki. R5 odpowiada za ogrzewanie tylnej szyby. #10 08 Mar 2018 19:05 actomek actomek Level 9 #10 08 Mar 2018 19:05 Wygląda na to że z tym wszystko jest ok. Będę dłubał dalej jak się czegoś dowiem to dam znać. #11 08 Mar 2018 22:30 T5 T5 Admin of Cars group #11 08 Mar 2018 22:30 A nie prościej podłaczyć pod tester i sprawdzić? Wiele to by wyjaśniło. #12 23 Mar 2018 13:19 actomek actomek Level 9 #12 23 Mar 2018 13:19 Na razie zamykam temat, okazuje się że ogrzewanie tylnej szyby jednak działa, a co do tempomatu to wygląda na uszkodzoną manetkę. 02-05-2019, 21:42 Dołączył: Mar 2019 Liczba postów: 45 Pomógł: 1 Reputacja: 0 Volkswagen Sharan MK II 2010- 2,0 TDI CR CFGB 170 Znaki rej. auta: CIN Miasto: Płeć: Mężczyzna RE: Sharan CFFA/136km wysokie spalanie To że przy ruszaniu pokazuje około bym się nie na codzień jeżdżę MAN-em ciężarowym i przy ruszaniu mam około 200l. 02-05-2019, 21:49 (Ten post był ostatnio modyfikowany: 02-05-2019 22:03 przez wesol.) RE: Sharan CFFA/136km wysokie spalanie Ale wskazanie z mfi nie jest jakimś pomiarem. To nie licznik od wody. Jakiś czujnik będzie zwalony nie wiem od jakiejś temperatury i wskazania mogą być albo mega niskie albo wysokie a wcale nie musi się to pokrywać z rzeczywistością. Kontrolki palic się nie muszą a jak się zapalają to znakiem tego że coś już jest napewno zwalone. Ja mam dwa auta z DPF i jakoś mi się nic nie zapala i problemów nie mam. Też robię odcinki po kilka km. Do pracy mam 7 km do sklepu mam po 2 km, do rodziców mam 700 metrów. Problemem jest zapewne problem z DPF. To nie jest układ który jak nie może wypalić dpfa to będzie go katował do upadłego cały czas. Też nie znaczy że wsiądziesz do auta i zrobisz 50 czy 100 km to DPF już jest jak nowy, odnowiony. 3xTouran 1t2i 2x1t3 bls i cayc wszystko zawirusowane. 02-05-2019, 21:53 Lukasy81 Classic Dołączył: Apr 2019 Liczba postów: 10 Pomógł: 0 Reputacja: 0 Volkswagen Sharan MK II 2010- 2,0 TDI CR CFFB 140 Znaki rej. auta: GTC Miasto: Tczew Płeć: Mężczyzna RE: Sharan CFFA/136km wysokie spalanie Ok ale sądzę że to to nie koniec. Tylko komputer więcej nie pokazuje. A do zapięcia 2 jeszcze sporo brakuje. Więc pytam jak jest u was... 02-05-2019, 22:06 RE: Sharan CFFA/136km wysokie spalanie Jak miałem golfa 4 jeszcze do niedawna TDI 130 km to jak umiejętnie Deppem to potrafiłem zobaczyć i 66 litrów a z pewnym trikiem to ponad 90 litrów. To nic nadzwyczajnego. Normalne depniecia do odłogi pokazywały po 40 litrów. 3xTouran 1t2i 2x1t3 bls i cayc wszystko zawirusowane. 04-05-2019, 06:36 (Ten post był ostatnio modyfikowany: 04-05-2019 06:56 przez sharanik.) RE: Sharan CFFA/136km wysokie spalanie (30-04-2019 15:02)Lukasy81 napisał(a): Witam. Od około miesiąca jestem, szczęśliwym posiadaczem VW Sharan 136KM DSG. Mam problem z moim Autem ponieważ dużo pali. Komputer MFA przy spokojnej jeździe 80% trasa 20% miasto pokazuje ok 10 l/100km. Test z tankowaniem do pełna pokazał 9,5l/100. Wcześniej miałem Tiguan za silnikiem CFFB i przy podobnej jeździe spalał ok 7l/100. Niepokoi mnie chwilowe spalanie gdzie przy lekkim dodaniu gazu na 1biegu pokazuje 49,9 i dalej nic. Samochód jest z 2011r z przebiegiem 230000. Jestem już po wymianie rozrządu i filtrów spalanie takie samo. W Vcds kat synchronizacji wałka rozrządu Podmieniałem przepływomierz i spalanie na takim samym poziomie. Nie wiem co dalej wtryski? Proszę o pomoc może ktoś miał podobny problem. Witaj Faktycznie coś jest nie tak , w moim sharanie siedzi ten sam silnik a spalanie mam na poziomie 7-7,5 w jeździe mieszanej, a dodatkowo auto jest po chipie na 186 KM. Wskazania MFA odnośnie spalania w moim przypadku pokrywają się z tym ile tankuję. Tak jak napisali koledzy wyżej , najpierw diagnostyka, potem sprawdzenie, naprawa lub wymiana poszczególnych podzespołów.... 04-05-2019, 09:51 Lukasy81 Classic Dołączył: Apr 2019 Liczba postów: 10 Pomógł: 0 Reputacja: 0 Volkswagen Sharan MK II 2010- 2,0 TDI CR CFFB 140 Znaki rej. auta: GTC Miasto: Tczew Płeć: Mężczyzna RE: Sharan CFFA/136km wysokie spalanie Dzięki, kolego Sharanik. Właśnie o to mi chodziło żeby się upewnić że to za wysokie spalanie. Czeka mnie diagnoza ale najpierw wymiana dwumasy. Tak swoją drogą zastanawiałem się nad zwiększeniem mocy. Czy te koniki które uzyskałeś to tylko podciągnięte przez chip, czy coś zmieniłeś wtryski,lub turbo, i jaki koszt takiego tuningu? 04-05-2019, 12:19 RE: Sharan CFFA/136km wysokie spalanie Te silniki jeśli są w dobrej kondycji samym chipem wyciągają do 190PS. Cenowo w zależności od tunera, ale w przybliżeniu 1200zł. U mnie tez nie ma aż tak dużego spalania, z boxem 500l na dachu mam w granicach 8l, bez boxa koło 7. 04-05-2019, 13:48 RE: Sharan CFFA/136km wysokie spalanie ja ze spalania paliwa w moim Sharku jestem bardzo zadowolony. Głównie robię nim trasy, jazda autostradowa od 140 do 200 km/h 7,8 litra . Jazda bardzo dynamiczna, po normalnych drogach l. Spokojna jazda do 120 km/h . Dynamiczna mieszana ok l . Jak na samochód 1800 kg i tych gabarytów to rewelacja. 04-05-2019, 14:34 RE: Sharan CFFA/136km wysokie spalanie U mnie na kołach 18 cali i skrzyni DSG spalanie w cyklu mieszanym 7,5l, trasa do 120 km/h to ok. 5,5 -6l, prędkości autostradowe powyżej 140 km/h to 8-8,5l. Niedługo robię program bo te 140 KM to trochę mało. 04-05-2019, 15:22 RE: Sharan CFFA/136km wysokie spalanie Ja w dwóch touranach mam spalanie na poziomie litrow. Jeden drugi po 105 koni. Opony 205 w obu autach. Jak jadę 140-150 to spalanie gdzieś na poziomie 7 litrów. 4 litry to jak z lekkiej górki jadę. 3xTouran 1t2i 2x1t3 bls i cayc wszystko zawirusowane. Przedmiotem sprzedaży jest nowy wałek rozrządu, popychacze, panewki i uszczelniacz Audi / Seat / Skoda / VW TDI , TDI Kody Silnika BLS, BMM, BMP, BMT, BPW, BPZ, BRM, BRR, BRS, BRT, BSS, BSU, BSV, BVH, BVK, BWW, BXJ, CBKA, CBHA, CBJA, CBJB Numery OryginałówWałek RozrząduAudi: 038 109 101 AHSeat: 038 109 101 AHSkoda: 038 109 101 AHVW: 038 109 101 AHIndeks Producenta: GT1058108PopychaczAudi: 038 109 309 CSeat: 038 109 309 CSkoda: 038 109 309 CVW: 038 109 309 CIndeks Producenta: GT125808PanewkiAudi: 038 103 673 CSeat: 038 103 673 CSkoda: 038 103 673 CVW: 038 103 673 CIndeks Producenta: KING CS543AMUszczelniacz(Simering)Audi: 038 103 085 A,CSeat: 038 103 085 A,CSkoda: 038 103 085 A,CVW: 038 103 085 A,CIndeks Producenta: ELRING EL129780 Producent wałek rozrządu GT Automotive England popychacz GT Automotive England panewki KING uszczelniacz ELRING Materiał-ŻELIWNY Stosowany w pojazdachAudiAudi A3 8P1 TDI 1896 ccm 77 KW 105 PS hatchback - A3 8P1 TDI 1968 ccm 103 KW 140 PS hatchback - A3 quattro 8P1 TDI 1968 ccm 103 KW 140 PS hatchback - A3 Sportback 8PA TDI 1896 ccm 77 KW 105 PS hatchback - A3 Sportback 8PA TDI 1968 ccm 103 KW 140 PS hatchback - A3 Sportback quattro 8PA TDI 1968 ccm 103 KW 140 PS hatchback - A4 Avant 8ED TDI 1968 ccm 103 KW 140 PS kombi - od numeru 8E-6-157479 automat, od numeru 8E-6-155523 mechanicznaAudi A4 Avant quattro 8ED TDI 1968 ccm 103 KW 140 PS kombi - od numeru 8E-6-157479 automat, od numeru 8E-6-155523 mechanicznaAudi A4 8EC TDI 1968 ccm 103 KW 140 PS limuzyna - od numeru 8E-6-157479 automat, od numeru 8E-6-155523 mechanicznaAudi A4 quattro 8EC TDI 1968 ccm 103 KW 140 PS limuzyna - od numeru 8E-6-157479 automat, od numeru 8E-6-155523 mechanicznaSeatSeat Alhambra 4 motion 7V9 TDI 1896 ccm 85 KW 116 PS (MPV) - Alhambra 7V9 TDI 1896 ccm 85 KW 116 PS (MPV) - Alhambra 7V9 TDI 1968 ccm 103 KW 140 PS (MPV) - Altea 5P1 TDI 1896 ccm 77 KW 105 PS (MPV) - Altea 5P1 TDI 1968 ccm 103 KW 140 PS (MPV) - Cordoba 6L2 TDI 1896 ccm 74 KW 101 PS limuzyna - Ibiza V 6J5 TDI 1896 ccm 66 KW 90 PS hatchback - Ibiza V 6J5 TDI 1896 ccm 77 KW 105 PS hatchback - Ibiza V Sportcoupe 6J1 TDI 1896 ccm 66 KW 90 PS coupe - Ibiza V Sportcoupe 6J1 TDI 1896 ccm 77 KW 105 PS coupe - Leon 1P1 TDI 1896 ccm 77 KW 105 PS hatchback - Leon 1P1 TDI 1968 ccm 103 KW 140 PS hatchback - Toledo III 5P2 TDI 1896 ccm 77 KW 105 PS (MPV) - Toledo III 5P2 TDI 1968 ccm 103 KW 140 PS (MPV) - Octavia 4x4 1Z5 TDI 1896 ccm 77 KW 105 PS kombi - Octavia 1Z3 TDI 1896 ccm 77 KW 105 PS hatchback - Octavia 1Z3 TDI 1968 ccm 103 KW 140 PS hatchback - Octavia 1Z5 TDI 1896 ccm 77 KW 105 PS kombi - Octavia 1Z5 TDI 1968 ccm 103 KW 140 PS kombi - Octavia 4x4 1Z5 TDI 1968 ccm 103 KW 140 PS kombi - Octavia Scout 4x4 1Z5 TDI 1968 ccm 103 KW 140 PS terenowy - Superb 3T4 TDI 1896 ccm 77 KW 105 PS limuzyna - Superb 3T4 TDI 1968 ccm 103 KW 140 PS limuzyna - Superb 3T5 TDI 1896 ccm 77 KW 105 PS kombi - Superb 3U4 TDI 1896 ccm 77 KW 105 PS limuzyna - Superb 3U4 TDI 1896 ccm 85 KW 116 PS limuzyna - Superb 3U4 TDI 1968 ccm 103 KW 140 PS limuzyna - Superb 3U4 TDI 1968 ccm 91 KW 124 PS limuzyna - Superb 3T5 TDI 1968 ccm 103 KW 140 PS kombi - Caddy 3 2KA TDI 1896 ccm 55 KW 75 PS nadwozie pełne - Caddy 3 2KA TDI 1896 ccm 77 KW 105 PS nadwozie pełne - Caddy 3 2KA TDI 1968 ccm 103 KW 140 PS nadwozie pełne - Caddy 3 2KB TDI 1896 ccm 55 KW 75 PS kombi - Caddy 3 2KB TDI 1896 ccm 77 KW 105 PS kombi - Caddy 3 2KB TDI 1968 ccm 103 KW 140 PS kombi - Caddy 3 4 motion 2KA TDI 1896 ccm 77 KW 105 PS nadwozie pełne - Caddy 3 4 motion 2KB TDI 1896 ccm 77 KW 105 PS kombi - Caddy Maxi 2KH TDI 1896 ccm 77 KW 105 PS nadwozie pełne - Caddy Maxi 2KH TDI 1968 ccm 103 KW 140 PS nadwozie pełne - Caddy Maxi 2KJ TDI 1896 ccm 77 KW 105 PS kombi - Caddy Maxi 2KJ TDI 1968 ccm 103 KW 140 PS kombi - Caddy Maxi 4 motion 2KH TDI 1896 ccm 77 KW 105 PS nadwozie pełne - Caddy Maxi 4 motion 2KJ TDI 1896 ccm 77 KW 105 PS kombi - Crossgolf 5M1 TDI 1968 ccm 103 KW 140 PS hatchback - Crosspolo 9N3 TDI 1896 ccm 74 KW 101 PS hatchback - Crosstouran 1T TDI 1896 ccm 77 KW 105 PS (MPV) - Eos Cabrio 1F7 TDI 1968 ccm 103 KW 140 PS kabriolet - Golf 5 1K1 TDI 1896 ccm 66 KW 90 PS hatchback - Golf 5 1K1 TDI 1896 ccm 77 KW 105 PS hatchback - Golf 5 1K1 TDI 1968 ccm 103 KW 140 PS hatchback - Golf 5 4 motion 1K1 TDI 1896 ccm 77 KW 105 PS hatchback - Golf 5 4 motion 1K1 TDI 1968 ccm 103 KW 140 PS hatchback - Golf 5 Plus 5M1 TDI 1896 ccm 66 KW 90 PS hatchback - Golf 5 Plus 5M1 TDI 1896 ccm 77 KW 105 PS hatchback - Golf 5 Plus 5M1 TDI 1968 ccm 103 KW 140 PS hatchback - Golf 5 Variant 1K5 TDI 1896 ccm 77 KW 105 PS kombi - Golf 5 Variant 1K5 TDI 1968 ccm 103 KW 140 PS kombi - Golf 5 Variant 4 motion 1K5 TDI 1896 ccm 77 KW 105 PS kombi - Jetta 1K2 TDI 1896 ccm 77 KW 105 PS limuzyna - Jetta 1K2 TDI 1968 ccm 103 KW 140 PS limuzyna - Passat 5 3C2 TDI 1896 ccm 77 KW 105 PS limuzyna - Passat 5 3C2 TDI 1968 ccm 103 KW 140 PS limuzyna - Passat 5 4 motion 3C2 TDI 1968 ccm 103 KW 140 PS limuzyna - Passat 5 Variant 3C5 TDI 1896 ccm 77 KW 105 PS kombi - Passat 5 Variant 3C5 TDI 1968 ccm 103 KW 140 PS kombi - Passat 5 Variant 4 motion 3C5 TDI 1968 ccm 103 KW 140 PS kombi - Sharan 4 motion 7M TDI 1896 ccm 85 KW 116 PS (MPV) - Sharan 7M TDI 1896 ccm 85 KW 116 PS (MPV) - Sharan 7M TDI 1968 ccm 100 KW 136 PS (MPV) - Sharan 7M TDI 1968 ccm 103 KW 140 PS (MPV) - T5 Multivan 7H TDI 1896 ccm 62 KW 84 PS autobus - T5 Multivan 7H TDI 1896 ccm 75 KW 102 PS autobus - Touran 1T TDI 1896 ccm 66 KW 90 PS (MPV) - Touran 1T TDI 1896 ccm 77 KW 105 PS (MPV) - Touran 1T TDI 1968 ccm 103 KW 140 PS (MPV) - Transporter T5 7H TDI 1896 ccm 62 KW 84 PS autobus - Transporter T5 7H TDI 1896 ccm 62 KW 84 PS nadwozie pełne - Transporter T5 7H TDI 1896 ccm 75 KW 102 PS autobus - Transporter T5 7H TDI 1896 ccm 75 KW 102 PS nadwozie pełne - Transporter T5 7J TDI 1896 ccm 62 KW 84 PS nadwozie pełne - Transporter T5 7J TDI 1896 ccm 62 KW 84 PS platforma / podwozie - Transporter T5 7J TDI 1896 ccm 75 KW 102 PS platforma / podwozie - Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! witold świerzyński 13 Jun 2013 14:54 12567 #1 13 Jun 2013 14:54 witold świerzyński witold świerzyński Level 17 #1 13 Jun 2013 14:54 Witam, Zbliża się zalecany termin wymiany rozrządu (120k) i w związku z tym mam pytanie; Czy ktoś z kolegów mógłby polecić w Szczecinie serwis, który łaczy w sobie trzy cechy; cena, jakość, gwarancja ? Zdaję sobie sprawę, że za jakość trzeba zapłacić ale może nie najwyższą cenę Mam nadzieję, że tym pytaniem nie łamię zasad forum. Jeżeli tak jest proszę o odpowiedź na e-mail aby nie stosować kryptoreklamy. Dziekuję i pozdrawiam, Witek #2 13 Jun 2013 21:17 T5 T5 Admin of Cars group #2 13 Jun 2013 21:17 A próbowałeś popytać znajomych o dobrego mechanika? #3 14 Jun 2013 00:41 zeimp zeimp Moderator on vacation ... #3 14 Jun 2013 00:41 Niby łatwe a jednak trudne pytanie. Ja wybrałbym warsztat/zakład/mechanika, nawet "sąsiada zza płotu", bylem dostał gwarancję na tą usługę. Telefon w dłoń, internet masz i w czym problem? Jeśli nadal nie będziesz wiedział, pojedź z trzema różnymi taxówkami na piwo, na drugi koniec Szczecina, w ten sam sposób wróć do domu, z tym, że po drodze rozmawiaj z kierowcami taxi - oni najlepiej będą wiedzieli . No jak Ci doradzić, skoro tak wiele jest warsztatów/mechaników i jeden może być lepszy od drugiego? #4 14 Jun 2013 07:27 konrad98-47 konrad98-47 Level 21 #4 14 Jun 2013 07:27 najlepiej w warsztacie samochodowym gdzie robią mechanikę i elektronikę. #5 14 Jun 2013 12:02 witold świerzyński witold świerzyński Level 17 #5 14 Jun 2013 12:02 Dziękuję koledzy za podpowiedzi. Próbowałem podpytać znajomych ale żaden nie "podpiął" sie pod konkretny warsztat, ponieważ zawsze było coś nie tak i wszyscy szukają. Dotąd sprawdziłem autoyzowane VW i okoliczne warsztaty po części korzystające z odstarszających cen tych pierwszych ale i w nich ceny różniły się nieznacznie. Słyszałem, że ten typ silnika jest całkiem przyjemny do roboty i cena nie powinna być wysoka a tu wszędzie dość grubo. Preferuję raczej elektronikę niż mechanikę ale zrobiłem, już co nie co i pomyślałem, że zainwestuję w blokady i zrobię sam... Z dugiej jednak strony czytam forum i widzę wiele "ofiar" zbytniej pewności siebie dlatego zanim zdecuduję sie na ten krok wolę sprawdzić - a nóż znajdę warsztat, który zrobi porządnie i nie zedrze. Pozdrawiam, Witek #6 14 Jun 2013 12:24 stomat stomat Level 37 #6 14 Jun 2013 12:24 Jak jesteś za Szczecina to może lepiej poszukać za granicą, w Polsce 99% mechaników to partacze. #7 14 Jun 2013 13:29 witold świerzyński witold świerzyński Level 17 #7 14 Jun 2013 13:29 No może nie 99% ale zdarzają się jak w każdym zawodzie.. Ktoś kiedyś napisał, że typowe usługi, jak np. wymiana rozrządu jest tam tańsza niż u nas w kraju ale trudno się z niemieckim serwisem skontaktować. Z językiem niemieckim nie jest u mnie dobrze a adresu email nie uświadczysz. #8 14 Jun 2013 20:52 T5 T5 Admin of Cars group #8 14 Jun 2013 20:52 Pewnie że do niemiec. Pracowałem tam trochę w różnych warsztatach i flamaster był często w użyciu przy wymianie po za tym dobrzy mechanicy w niemczech to Polacy #9 14 Jun 2013 21:56 konrad98-47 konrad98-47 Level 21 #9 14 Jun 2013 21:56 po co flamaster do rozrządu w vw są oryginalne robi się po kimś takim i nie wiadomo co on i najpewniej jest na fabrycznych. #10 17 Jun 2013 09:52 witold świerzyński witold świerzyński Level 17 #10 17 Jun 2013 09:52 Ok, czyli pozostaje autoryzowany serwis lub wymiana samemu... Czy możecie mi napisać w punktach jakie narządzia, blokady powinienem zebrać aby wymienić rozrząd? Jak mam to zrobić sam to chcę to zrobić jak należy. Czy do tej czynności potrzebuję kanału? Mam wszystkie klucze nasadowe i płaskie ale nie mam klucza dynamometrycznego, może czas zakupić Dziękuję za wszelkie uwagi. Pozdrawiam, Witek #11 17 Jun 2013 20:41 zeimp zeimp Moderator on vacation ... #11 17 Jun 2013 20:41 witold świerzyński wrote: Czy do tej czynności potrzebuję kanału? Kanału Ci nie potrzeba, za to dwa podnośniki. Jednym dźwigasz samochód, drugim silnik, jak już będziesz odkręcał górne mocowanie (poduchę) silnika. Zejdzie Ci pewnie cały dzień, ale zrobisz #12 04 Jul 2013 21:49 witold świerzyński witold świerzyński Level 17 #12 04 Jul 2013 21:49 Ok. będę walczył sam w sobotę. Narzędzia i części zakupione. Mam tylko jedno pytanie, na które nie mogę znaleźć odpowiedzi. Czy przed nakręceniem nakrętki rolki prowadzącej i napinacza należy smarować szpilkę niebieskim klejem czy wystarczy odpowiedni moment? #13 04 Jul 2013 21:51 T5 T5 Admin of Cars group #13 04 Jul 2013 21:51 Szpilkę wypadało by wymienić. #14 04 Jul 2013 22:13 witold świerzyński witold świerzyński Level 17 #14 04 Jul 2013 22:13 Ale te szpilki są wkręcone w blok i stanowią zarazem oś stałą dla napinacza i rolki prowadzącej (chyba nie wymienia sie tych szpilek o ile nie są uszkodzone). W komplecie z opisywanymi rolkami są jedynie nakrętki ale bez wstępnie naniesionego kleju i zastanawiam się czy powinny być wkręcone na klej. Na filmikach dostępnych w sieci nikt nie nanosi kleju...Chyba, że to tylko instruktaż. #15 04 Jul 2013 23:12 T5 T5 Admin of Cars group #15 04 Jul 2013 23:12 witold świerzyński wrote: Ale te szpilki są wkręcone w blok i stanowią zarazem oś stałą dla napinacza i rolki prowadzącejJak są wkręcone to i można je bez problemy wykręcić. Szpilki są zawsze w części pojedynczo są tylko nakrętki. Z drugiej strony odważny jesteś. U mnie zestaw rozrządu z wymianą kosztuje graty i 350 robocizna. Pochwal się tymi strasznymi cenami #16 05 Jul 2013 09:29 witold świerzyński witold świerzyński Level 17 #16 05 Jul 2013 09:29 Hmm... Kupiłem co prawda też zestaw ale oryginał VW i tam szpilek nie było. Ale sprawdziłem i faktycznie niektórzy dostawcy tacy jak RUVILLE mają szpilki w zestawie. Ciekawe swoja drogą czy warsztaty dokonują ich wymiany Widać jednak na zdjęciach, że klej na tych szpilkach naniesiony jest tylko na część gwintu wkręcanego w blok. Co do cen; komplet -pasek, napinacz, rolka, pompa - zakupiłem za kwotę 545 zł (oryginał VW). Ceny w ASO ksztłtują się na poziomie 1500 zł a w pozostałych wrsztatach, które udzielały pisemnej gwarancji najniższą była 1200 zł. Doszedłem do wniosku, że nawet inwestując w potrzebne narzędzia, w tym 2 klucze dynamometryczne i tak będę do przodu. Pochwalę się postępami #17 09 Jul 2013 20:49 T5 T5 Admin of Cars group #18 09 Jul 2013 21:27 grala1 grala1 VAG group specialist #18 09 Jul 2013 21:27 Gdzie kolega tak tanio kupuje oryginały? O ile to są oryginały. Co masz za firmę obok znaczka VW AUDI? #19 10 Jul 2013 08:34 witold świerzyński witold świerzyński Level 17 #19 10 Jul 2013 08:34 Witam kolegów W sobotę nie wystartowałem, ponieważ nie doszły wszystkie narzędzia. Akcję przeprowadziłem wczoraj i mam nadzieję, że z sukcesem - autko odpaliło i jeździ Wszystko dokręcone odpowiednim momentem - to jednak zupełnie inna praca niż na czuja. Nie obyło się oczywiście bez niespodzianek 1. Koło pasowe (osprzęt) przykręcone do wału przy pomocy śrub XZN - rozmiar 10 dla potomnych. 2. Kłopot z wyjęciem prawej łapy (część przy silniku) - odkręciłem ale pozostawiłem lawirując wokół niej. 3. Blokada rozrządu - pewnie chińska - bolec nie chciał wejść do końca i musiałem potraktować pilnikiem. Znacznik na kole wału nie pasował do znacznika na blokadzie - był jakby jej lustrzanym odbiciem. Sprawdziłem trzy razy zanim zdecydowałem, że inaczej nie będzie i zrobiłem znacznik na blokadzie. Reasumując, wymiana paska rozrządu nie jest czynnością skomplikowaną, pod warunkiem, że są wszystkie narządzia i blokady, ale dobranie się do niego to jednak kawałek roboty i spędziłem przy tym cały dzień dodakowo wymieniając dawno kulejący termostat. Do dźwigania silnika chyba najwygodniejszy jest podnośnik hydrauliczny (żaba) - nie wyobrażam sobie bez niego pracy. Oryginalnie, producent nie użył kleju przy nakrętkach rolki i napinacza więc ja też tego nie poprawiałem. Dziękuję wszystkim za pomoc Co do pytania grala 1 - Części zakupiłem na tej aukcji Wszystko oryginalnie zapakowane w pudełeczkach i zaplombowane. #20 10 Jul 2013 09:07 grala1 grala1 VAG group specialist #20 10 Jul 2013 09:07 Teraz widzisz dlaczego wymiana rozrządu tyle kosztuje. To nie tylko robota ale jeszcze danie gwarancji na to. Co do kleju to zawsze go używam. Co do części to powiem Ci że ja bym się bał zakupić z allegro. Nigdy nie wiadomo czy to nie jakaś podróba a życie silnika zależy tu w dużym stopniu od tych części. Nie wiadomo też czy części będą pasowały. Kiedyś robiłem na częściach klienta ale już tak nie robię. Nie raz auto blokowało podnośnik bo coś nie pasowało i części nie wiadomo skąd więc na robotę gwarancji brak. Obok wybitych znaczków VW AUDI na częściach powinny być jeszcze znaczki producenta bo kto inny robi te części dla VW. #21 13 Aug 2013 18:25 witold świerzyński witold świerzyński Level 17 #21 13 Aug 2013 18:25 Przejechane 5k kilometrów kończy test Zakładam, że wszystko jest OK więc kończę temat. Dziękuję wszystkim za porady i uwagi. Pozdrawiam, W. W załączniku schemat XXXX Producent Volkswagen Model Kod silnika BLS Moc silnika 77 ( 105 ) 4000 Wyposażenie dla Rok produkcji Golf (03-08) 1,9 TDI PD 2006-08 G1 Czujnik ciśnienia turbodoładowania B54 Czujnik kąta wychylenia wału korbowego B155 Czujnik położenia elementu wykonawczego przełączania kolektora ssącego B138 Czujnik położenia pedału przyspieszenia B132 Czujnik położenia wałka rozrządu B149 Czujnik położenia zaworu układu recyrkulacji spalin B262-I Czujnik temperatury filtra cząstek stałych 1 B262-II Czujnik temperatury filtra cząstek stałych 2 B31 Czujnik temperatury paliwa B24-I Czujnik temperatury płynu chłodzącego 1 B24-II Czujnik temperatury płynu chłodzącego 2 B131 Czujnik temperatury spalin B25 Czujnik temperatury zasysanego powietrza Y217 Element wykonawczy położenia łopatek turbosprężarki Y179 Element wykonawczy przełączania kolektora ssącego A236 Komputer sterujący funkcji kolumny kierownicy A35 Komputer sterujący silnika A95 Komputer sterujący silnika wentylatora chłodnicy A104 Komputer sterujący świec żarowych A75 Komputer sterujący tablicy przyrządów A16 Komputer sterujący układu ABS H63 1z6 Czujnik ciśnienia filtra cząstek stałych B105 XXXXXXXXXXXXX Bezpiecznik B232 10/08/11 Alternator F (C) Autodata Limited 2011 Lampka ostrzegawcza niesprawności silnika PDF stworzony przez wersję demonstracyjną pdfFactory Pro xxxxxxxxxxxxx 2011-08-10 14:11 xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx H1 Lampka ostrzegawcza obciążenia H25 Lampka ostrzegawcza rozgrzewania świec żarowych CAN-H Magistrala danych CAN, przewód sygnału " high " CAN-L Magistrala danych CAN, przewód sygnału " low " B30 Miernik masy powietrza A130 Moduł diagnostyczny Y151 Nastawnik zaworu układu recyrkulacji spalin P7 Obrotomierz R57 Ogrzewacz odpowietrzania przestrzeni korbowej B72 Podgrzewana sonda lambda M12 Pompa paliwa 31 Potencjał minus akumulatora 30 Potencjał plus akumulatora R99 Potencjometr położenia pedału sprzęgła P9 Prędkościomierz K79 Przekaźnik głównych obwodów zapłonowych K20 Przekaźnik pompy paliwa K4 Przekaźnik rozrusznika K292-II Przekaźnik wielofunkcyjnego komputera sterującego 2 EP11 Punkt masy 11 EP12 Punkt masy 12 EP13 Punkt masy 13 EP3 Punkt masy 3 EP6 Punkt masy 6 EP8 Punkt masy 8 EP9 Punkt masy 9 X28-II Skrzynka bezpieczników/płytka przekaźników - deska rozdzielcza 2 X28-Ib Skrzynka bezpieczników/płytka przekaźników - komora silnika 1 - typ 2 X28-IV Skrzynka bezpieczników/płytka przekaźników - komora silnika 2 R5 Tablica przyrządów A11 2z6 Świece żarowe A5 Wielofunkcyjny komputer sterujący PDF stworzony przez wersję demonstracyjną pdfFactory Pro xxxxxxxxxxxxx 2011-08-10 14:11 xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx A11-I S13 Wyłącznik położenia pedału hamulca 15 Wyłącznik zapłonu - zapłon włączony Y208 Zawór obejścia chłodnicy układu recyrkulacji spalin Y3 Zawór wtryskowy/wtryskiwacz X1 Złącze diagnostyczne X92 3z6 Wielofunkcyjny komputer sterujący 1 Zwornik PDF stworzony przez wersję demonstracyjną pdfFactory Pro xxxxxxxxxxxxxx 2011-08-10 14:11 xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx 4z6 PDF stworzony przez wersję demonstracyjną pdfFactory Pro xxxxxxxxxxxxxx 2011-08-10 14:11 xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx 5z6 PDF stworzony przez wersję demonstracyjną pdfFactory Pro xxxxxxxxxxxxxxxx 2011-08-10 14:11 xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx 6z6 PDF stworzony przez wersję demonstracyjną pdfFactory Pro xxxxxxxxxxxxxx 2011-08-10 14:11

schemat rozrządu vw 1.9 tdi bls